江西
作者：龔進輝
繼去年11月美的與比亞迪達成戰略合作后，最近，吉利與格力也簽署戰略合作協議。這兩大組合本質上都是家電龍頭+自主車企的產業鏈深度綁定，但戰略重心、技術落點、目標客群完全分化：美的比亞迪主打C端人車家消費生態，格力吉利則主打B端工業制造+車載硬核零部件，代表當下兩條主流跨界路徑。
先說美的+比亞迪，這一組合的核心在于極致開放的生態協同與雙向利益奔赴，主打工業級深度綁定與“人車家”生態閉環，主要有三大合作重點：
①生態與技術融合：雙方致力于打破物理邊界，構建“人車家”智慧生態。合作超越簡單的功能疊加，深入到底層AI智能體（Agent）協同、數據協議標準化以及全品類智能家居與比亞迪全系車型的無感互聯。
②商業利益雙向奔赴：這是一場百億級的工業配套與生態綁定。比亞迪旗下海量工廠及員工宿舍對中央空調、暖通設備有巨量需求，美的通過排他性條款大概率拿下核心份額。作為回報，美的在集團采購用車、高管座駕以及智能車與家生態體系中深度融入比亞迪。
③渠道與商業模式重構：雙方還探索“創新渠道共融”，在線下門店共建智慧生活體驗空間，并聯合開發車載冰箱、制冰機等生態產品，實現從工業配套到消費場景的全方位綁定。
再說格力+吉利，這一組合的核心在于硬核技術的精準填坑與制造業底層的價值共鳴，主打核心技術互補與制造業品質共鳴，同樣主要有三大合作重點：
①供應鏈的精準互補：格力面臨主業見頂的壓力，急需汽車場景來驗證其碳化硅功率模塊、鈦酸鋰電池及精密制造能力。而吉利在新能源狂飆的同時，在高端功率半導體、核心熱管理零部件上仍依賴外部供應商。吉利龐大銷量為格力提供車規級產品的實戰檢驗場，格力則為吉利提供更自主可控的供應鏈備選。
②智能制造與降本增效：除了車載硬件（比如熱泵系統、車載空調）之外，雙方還在智能制造產業鏈上深度協同。格力為吉利工廠提供高精度數控機床與工業機器人，其零碳園區方案也能幫助吉利降低制造端的能耗成本。
③制造業“原教旨主義”的會師：董明珠與李書福的合作，始于對品質與安全的極致追求。雙方高層互訪、吉利邀請董明珠擔任“極氪品質體驗官”等舉動，體現了兩家企業在以用戶為中心、以安全為底線上的底層共鳴。
在我看來，這兩大跨界組合，本質上是傳統制造業巨頭應對外部競爭（比如特斯拉、華為、小米等生態巨頭的合圍）的主動求變。其中，美的+比亞迪的優勢在于長期的工業配套與生態閉環，展現了萬億級巨頭在AIoT時代重塑生活方式的野心。
格力+吉利則更偏向于家用場景互補與硬核供應鏈的國產化替代，體現了制造業在核心技術自主可控上的深耕。顯然，它們沒有優劣之分，只是企業稟賦不同做出的最優選擇，標志著家電與車企徹底告別簡單采購合作，進入戰略綁定時代。
換言之，美的擅長全屋智能、市場化渠道，匹配比亞迪巨大民用整車銷量，做C端生態順理成章，它們做車連著家，賺C端場景與流量的錢；格力則深耕硬核自研、工業裝備，匹配吉利覆蓋乘用+商用的全品類整車布局，深耕產業鏈零部件是其必然路徑，它們做工廠造好車，賺硬核制造與國產替代的長期紅利。
事實上，商業世界里最穩固的合作是利益的雙向奔赴。兩大組合強強聯手，不僅為各自企業拓寬長期成長曲線，也為中國制造業向高端化、智能化轉型提供極具參考價值的示范。你說呢？
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