剛剛5點的#MU5735新聞發布會中確認找到了2個黑匣子中的一個。發布會上還提到，目前找到的這個記錄器外觀破損比較嚴重，暫時無法辨別是飛行數據記錄器還是艙音記錄器
此外，會上也回答了關于失事時天氣、地空通訊記錄、飛機維修和飛行員的疑問：
關于天氣：
當時航路天氣適航，空管部門沒有接到關于危險天氣的報告。
關于地空通信：
通信記錄顯示，在飛機突然下高之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。
關于維修記錄：
失事飛機2015年6月22日引進，維修一直嚴格按照標準，技術狀況穩定正常。本次航班，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
關于飛行員：
該航班3位飛行員飛行執照和健康證均在有效期內，健康狀況良好，飛行經歷完備，符合中國民航局要求。
機長2018年1月聘為737機型機長，飛行總經歷時間6709小時；
第一副駕駛總經歷時間31769小時；
第二副駕駛總經歷時間556小時；
目前了解到，3位飛行員平時表現良好，家庭狀況都比較和睦。
關于黑匣子的一點科普
波音737的兩個黑匣子都位于機尾，其中FDR飛行數據記錄器位于后廚房頂板上方，CVR艙音記錄器則位于后貨艙門左側的電子設備架內。
FDR飛行數據記錄器負責記錄由數據采集單元從傳感器、飛行電腦、引擎還有其他機上儀表產生的數據。CVR艙音記錄器負責記錄由駕駛艙采集的機組對話和環境聲音。
圖片來自路透社
這兩個記錄器，都以亮橘紅外殼包裹，以便搜尋人員發現。記錄器的設計考慮到了抗沖擊、抗腐蝕和防水防塵的需求。最核心的數據儲存元件，是被鋼制盔甲和絕緣成包裹在一個圓柱體內的。
（示意圖片，并非MU5735的記錄器實拍）
盡管如此，記錄器并非堅不可摧。從現場的視頻來看，今天找到的就是其中一個記錄器中包含數據儲存元件的圓柱體。因此專家組無法立即確認這是來自哪個記錄器。
這也意味著，當時的沖擊力度使得這個圓柱體從原本的記錄器上脫離。比較欣慰的是，柱體本身看起來還是比較完好，希望里邊的數據沒有損壞。不過，數據是否能夠順利讀取/恢復，仍然有待確認。我們期望早日聽到好消息。
黑匣子找到時的現場畫面，截取自@央視新聞
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