一月未見，又到月度航空要聞盤點時間。來一起看看過去的7月，航空圈里發生了哪些事。

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東航接收第二架C919

7月16日，東航在上海正式接收第二架國產C919大型客機。上午10時06分，飛機執行MU2999調機航班，從上海浦東國際機場調機起飛；10時20分落地上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊。此次東航接收的C919大型客機為東航首批采購5架C919客機中的第2架，客艙布局與首架機保持一致。7月14日，民航華東地區管理局向東航頒發第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證，標志著該飛機已具備商業運營資質，符合民航規章的適航要求。

根據東航的規劃，第二架C919將與首架機“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線，后續將逐步拓展更多航線。截至7月12日，首架C919共執行87班次商業航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務旅客11095人次，累計商業運行250.10小時。（供圖：東方航空）

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暑運首周客運量超2019年同期8%

據飛常準，暑運首周（2023年7月3日-7月9日），中國民航共執行客運航班10.3萬班次，日均1.5萬班，環比增長3%，同比2022年增長46%，較2019年增長7%；周運輸旅客量1401.9萬人，日均200.3萬人，環比增長2%，同比2022年增長81%，較2019年增長8%。

廣州、浦東、首都機場客流居前三，主要機場客流普遍持續向好，其中蘭州以7%環比增幅居首，虹橋、雙流、海口、天津、合肥機場客流環比微降。東航、南航、國航航班量位列前三。

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航司上半年業績大幅改善，春秋吉祥扭虧

航司

2023年1-6月預計凈利潤

2022年1-6月凈利潤

國航

虧損32-39億元

虧損194.35億元

東航

虧損55-69億元

虧損187.36億元

南航

虧損25-33億元

虧損114.88億元

海航

虧損15-21億元

虧損128.37億元

吉祥

盈利0.55-0.8億元

虧損18.9億元

春秋

盈利6.5-8.5億元

虧損12.46億元

華夏

虧損5-9億元

虧損9.53億元

航司上市公司公布上半年業績預告，四大航司相比去年均大幅減虧，其中民企吉祥航空和春秋航空已經實現扭虧為盈，詳情如上。

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多家機場上市公司扭虧為盈

多家機場上市公司發布上半年業績扭虧公告，詳情如下：

機場

2023年1-6月預計凈利潤

2022年1-6月凈利潤

上海機場

盈利0.95-1.19億元

虧損15.23億元

白云機場

盈利1.24-1.55億元

虧損5.36億元

深圳機場

虧損1.1-1.3億元

虧損6.4億元

廈門機場

盈利1.33-1.59億元

虧損0.48億元

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波音中國總裁退休

波音宣布，已經效力公司三十余載、并在過去四年中擔任波音中國總裁的謝利嘉（Sherry Carbary）女士計劃于年內退休；資深高管柳青先生將代理波音中國總裁職務，領導公司的在華戰略、業務和合作。

在擔任波音中國總裁之前，謝利嘉曾擔任波音民用飛機集團飛行服務業務的領導，管理世界各地15個培訓中心的近5000名員工。謝利嘉還曾擔任波音民用飛機集團戰略管理副總裁，以及在銷售、財務和投資者關系團隊的一系列關鍵領導職位。

柳青出生于中國遼寧省，目前領導波音中國政府關系團隊，他將領導團隊繼續推進公司在華戰略，直至公司正式任命新的總裁，曾擔任福特汽車大中華區副董事長、福特汽車國際市場集團副總裁兼總法律顧問。此外，他還曾在克萊斯勒汽車及克萊斯勒-戴姆勒公司擔任領導職位。

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空客、波音發布民航預測

27日，空客發布年中市場預測，預計到2042年，全球將需要40850架新飛機。其中，中國的需求量超過9440架，占全球市場需求的23%。這9440架中，7120架用于運力增長，2320架用于維持運力替換現有機隊。空客預測，中國民航客、貨機總數在2042年將達到10930架。按照這個預測，如果到2042年空客在華份額保持不變，需要在未來20年內向中國交付超過5000架飛機。

同日，波音發布《飛行員和維修技師展望》報告，預計到2042年，全球航空業將新增64.9萬飛行員、69萬維修技師、93.8萬空中乘務員。其中，中國市場對上述崗位的需求分別為13.4萬、13.8萬和16.1萬。總需求量僅次于歐亞地區。

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波音、空客發布上半年訂單及交付數據

波音及空客先后發布上半年經營情況：

?? 波音：上半年共交付飛機266架，同比增長23%，其中737 MAX和787分別為216架和31架，半年凈訂單為415架；

?? 空客：上半年共交付飛機316架，同比增長6.4%，其中包括25架A220s、256架A320系列、14架A330系列和21架A350系列，半年凈訂單為1044架。得益于IndiGo的超大訂單，A321neo累計訂單總數已經5163架，超越A320ceo成為空客最暢銷的機型。

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空客圖盧茲A320系列總裝線正式啟用

空客正式啟用位于圖盧茲Jean-Luc Lagardere廠房內的A320系列總裝線，該廠房原本是用于總裝世界最大客機A380，不過最后一架A380已于兩年前下線。該總裝線投入使用后，空客將在全球范圍內擁有10條具有A321neo總裝能力的總裝線，包括漢堡4條、圖盧茲、莫比爾和天津各2條，10條總裝線將幫助空客實現在2026年把A320系列月產量從現在的大約45架提升至75架的目標，以滿足日益增長的A321neo市場需求。根據幾天前公布的數據，目前A321neo訂單已經超過5000架，取代A320ceo成為空客最暢銷的機型。

圖盧茲總裝線預計將在年底下線首架在此完成總裝的A321neo，預計產能將在2025年前逐漸爬坡，并制造大約700個工作機會。

以上就是2023年7月的航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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