中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入極度的內(nèi)卷，這是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)，強(qiáng)者越強(qiáng)，兩極化將是未來(lái)的中國(guó)汽車趨勢(shì)，從上半年的業(yè)績(jī)盤點(diǎn)看，比亞迪一枝獨(dú)秀。

8月底，全球新能源電動(dòng)車龍頭比亞迪發(fā)布2024年中期財(cái)報(bào)，上半年?duì)I收超3000億元，凈利超130億元，在20家A/H股整車上市公司中一騎絕塵，營(yíng)收、凈利雙雙排名第一。

今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企，比亞迪7月銷量躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾。比亞迪的全球排名提升在于歷年研發(fā)的巨大投入，今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入已達(dá)202億元，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)下歷史新高。因此，用厚積薄發(fā)來(lái)形容比亞迪的一路歷程最切合不過。

中期財(cái)報(bào)優(yōu)秀 后期后勁十足

從中期財(cái)報(bào)上看，比亞迪上半年?duì)I收超3000億元，凈利超130億元，做到了行業(yè)營(yíng)收、凈利雙雙排名第一，與此同時(shí)，比亞迪在《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單也躍升到143位，全球江湖地位飆升。

近年來(lái)，比亞迪成為中國(guó)最大的新能源汽車制造商，其銷量持續(xù)增長(zhǎng)。得益于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，2024年上半年，比亞迪以160.7萬(wàn)輛的銷量獨(dú)占鰲頭，同比增長(zhǎng)28.8%，斬獲中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

放眼全球，比亞迪同樣表現(xiàn)不俗。據(jù)易車榜最新數(shù)據(jù)，比亞迪7月銷量躍升至全球第三，僅次于豐田與大眾。此前，據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，比亞迪銷量已超越本田成為全球第七大車企。國(guó)際影響力方面，比亞迪連續(xù)3年上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，從去年的第212位躍升至143位，一年內(nèi)前進(jìn)69位，成為年度排名升幅最大的車企。

10月1日，比亞迪9月份的產(chǎn)銷快報(bào)，根據(jù)比亞迪汽車官方披露的最新數(shù)據(jù)顯示：2024年9月比亞迪總交付量突破41萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了419426輛，其中乘用車銷量417603輛，同比增長(zhǎng)45.6%。今年1-9月比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到273.64萬(wàn)輛。

分品牌來(lái)看，比亞迪品牌9月交付40.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，1-9月比亞迪品牌累計(jì)交付新車達(dá)260.8萬(wàn)輛。騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車9月銷量1.03萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)交付新車9.01萬(wàn)輛。1-9月累計(jì)交付新車6559輛，仰望汽車的銷量主要來(lái)自百萬(wàn)級(jí)豪華SUV仰望U8的貢獻(xiàn)。方程豹汽車9月銷量0.54萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)交付新車達(dá)3.04萬(wàn)輛，月均銷量3000輛出頭，方程豹豹5也擁有了一定群眾基礎(chǔ)。

高盛在最新發(fā)布的研究報(bào)告中，報(bào)告將比亞迪全年交付量，從原來(lái)預(yù)測(cè)的380萬(wàn)輛上調(diào)至400萬(wàn)輛，并預(yù)期比亞迪仍將推出至少6款新車型。如若比亞迪全年銷量突破400萬(wàn)輛，同時(shí)也將迎來(lái)第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線里程碑，創(chuàng)造新的歷史。

技術(shù)為王 半年200億研發(fā)創(chuàng)歷史新高

中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌的份額持續(xù)上升，上半年自主品牌的營(yíng)收顯著提升，而合資品牌則相對(duì)增長(zhǎng)緩慢。比亞迪的營(yíng)收在上半年首次超過了上汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)主要汽車制造商中的領(lǐng)頭羊。

業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，離不開技術(shù)研發(fā)上的巨額投資。2023年，比亞迪的研發(fā)支出達(dá)到399.18億元，增長(zhǎng)率為97.39%，幾乎翻了一番，并且接近2019年的五倍。今年上半年，比亞迪的研發(fā)投入已達(dá)202億元，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)下歷史新高，相較于同期凈利潤(rùn)多出66億元。

事實(shí)上，從2011年至今，在過去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)甚至可達(dá)同期凈利潤(rùn)的幾倍。截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。超200億元的研發(fā)投入，在A股5300家上市公司中亦拔得頭籌。

wind數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年A股上市公司研發(fā)費(fèi)用排名中，比亞迪穩(wěn)坐A股研發(fā)之首，堪稱當(dāng)之無(wú)愧的“研發(fā)之王”。這意味著，比亞迪不僅將從市場(chǎng)上獲得的收益全部投入到了新技術(shù)上，更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品，回饋市場(chǎng)，反哺用戶。

橫向比較，比亞迪上半年超200億的研發(fā)投入也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期特斯拉（161億），是長(zhǎng)城的三倍以上，是吉利的四倍以上，幾乎等于長(zhǎng)城、理想、吉利、長(zhǎng)安之和。

當(dāng)然，比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入不僅體現(xiàn)在金額上，更體現(xiàn)在成果的轉(zhuǎn)化上。王傳福曾多次強(qiáng)調(diào)比亞迪技術(shù)為王、創(chuàng)新為本，以研發(fā)為企業(yè)的立身之本，以研發(fā)人員為企業(yè)核心的特點(diǎn)。

作為行業(yè)“卷王”，比亞迪在動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域技術(shù)不斷突破，刀片電池、e平臺(tái)3.0、易四方、云輦、第五代DM以及前不久剛剛發(fā)布并搭載于騰勢(shì)Z9 GT的易三方等，造就比亞迪的技術(shù)護(hù)城河。

加量不加價(jià) 比亞迪薄利多銷

值得注意的是，比亞迪豪擲超200億元研發(fā)，打造出足夠領(lǐng)先的產(chǎn)品，再利用國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不斷競(jìng)爭(zhēng)，沖擊和摧毀合資車企的城池，甚至是空出長(zhǎng)期被海外車企霸占的高端品牌市場(chǎng)，同時(shí)也把合資品牌的暴利拉下馬。

通過中國(guó)汽車品牌上半年銷量及單車?yán)麧?rùn)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，雖然比亞迪銷量最高，但單車?yán)麧?rùn)僅8500元，低于長(zhǎng)城、吉利和理想。可以說(shuō)，比亞迪以一己之力，打破了中國(guó)汽車市場(chǎng)利益分配格局。

技術(shù)創(chuàng)新下比亞迪實(shí)現(xiàn)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，加量不加價(jià)，如比亞迪在售插混車型全系標(biāo)配12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，增加成本、增加配置，帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

同時(shí)，比亞迪亦在加大智能化投入。今年上半年，王傳福表示，未來(lái)公司將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。“新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。智能化不只是智能座艙、智能駕駛，智電融合的整車智能，才是新能源汽車智能化發(fā)展的正確方向。”

就在發(fā)布中報(bào)的前一天（8月27日），比亞迪官宣旗下品牌方程豹與華為在深圳簽訂智能駕駛合作協(xié)議。首款產(chǎn)品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，預(yù)計(jì)第四季度上市。

加速出海 海外銷量高速增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌把戰(zhàn)略擴(kuò)張都放眼海外，比亞迪通過出口和海外建廠兩條道路進(jìn)行加速海外市場(chǎng)增長(zhǎng)。

比亞迪能保持銷量和毛利率的持續(xù)增長(zhǎng)，在海外市場(chǎng)的銷售和本地化戰(zhàn)略發(fā)揮了關(guān)鍵作用。作為全球新能源汽車冠軍，近年來(lái)比亞迪大力拓展海外市場(chǎng)，加速新能源乘用車的出海和本地化生產(chǎn)。

2023年，比亞迪乘用車出口銷量24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%。據(jù)易車發(fā)布的1-7月全球暢銷汽車品牌排行榜顯示，比亞迪憑借著全球共計(jì)31.56萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，登上了全球第三，僅次于豐田的65.12萬(wàn)輛和大眾的34.62萬(wàn)輛。

7月4日，比亞迪在泰國(guó)羅勇府舉行泰國(guó)工廠竣工暨第800萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式。除泰國(guó)外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國(guó)設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球94個(gè)國(guó)家和地區(qū)，今年1-9月海外銷售新能源乘用車?yán)塾?jì)達(dá)到約29.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。

不僅僅是建廠，比亞迪同樣重視經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈的搭建。比亞迪宣布與Hedin Mobility 集團(tuán)（比亞迪在德國(guó)和瑞典的經(jīng)銷商）就收購(gòu)Hedin Electric Mobility GmbH達(dá)成協(xié)議，將比亞迪汽車及其零部件在德國(guó)市場(chǎng)的分銷活動(dòng)轉(zhuǎn)給比亞迪汽車有限公司。此次收購(gòu)還包括目前由Hedin Mobility 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的斯圖加特和法蘭克福兩家門店。

從行業(yè)來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車零售滲透率持續(xù)突破50%，達(dá)53.3%。這標(biāo)志著新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的首選，也推動(dòng)了中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的進(jìn)一步增長(zhǎng)。目前中國(guó)的本土汽車品牌正逐步展現(xiàn)出更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)彎道超車，比亞迪則是這場(chǎng)超車賽跑中的領(lǐng)導(dǎo)者。

撰文 ? KK

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號(hào)

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