河北
1月5—6日，2025達喀爾拉力賽進行了第二賽段（SS2）——48小時計時賽段的極限角逐。中國樂虎車隊的215號張國宇/王毅成車組在近千公里的征戰中經受住考驗，順利在本賽段中斬獲全場第18，全場總成績也從第一天的33名上升至如今的總第21名。
48小時的魔鬼考驗 保持心態與賽車的穩定向前
今年，達喀爾拉力賽將高難度的48小時計時賽段提前到上半程的第二賽段上演，在比賽開局便為全球車手“上難度”。第二賽段全程1058公里，汽車組特殊賽段967公里。顧名思義，48小時計時賽段持續兩天，車手需要在完成首日的比拼后在露營點過夜，在第二天日出后完成賽段余下的比拼。48小時計時賽段的露營點只提供定量供應的基本生活物資，賽段中車手全程無后援，車手和領航員只能自行維修整備車輛，是真正意義的極限挑戰。
本屆達喀爾拉力賽的48小時計時賽段在比沙北部進行。汽車組和摩托組的比賽路線完全分開，參賽車手將被分散到廣袤的魯卜哈利沙漠中。魯卜哈利沙漠是世界上最大的流動沙漠，由于其面積占據阿拉伯半島約四分之一而得名，別稱“空境之域（The Empty Quarter）”，是世界上最大的沙漠之一。多變地形、迷路、事故等挑戰是所有車手都要面對的難題。
談及今天的賽段，那絕對是極具挑戰性。達喀爾的每一個賽段都絕非易事，航向難以捉摸，沙漠地形與新疆的某些地段相似，松軟且布滿斷裂結構，稍有不慎便可能遭遇重大麻煩。“因此，我始終牢記，完成比賽才是首要任務。幸運的是，我們不僅順利完成了比賽，賽車狀態也保持得極佳，無需任何維修，僅需簡單檢查即可。而且，能夠順利完成967公里的賽程，無疑讓我們距離7759公里的總目標又邁進了一大步。我感覺自己與賽車以及領航員之間的配合正在日益磨合，狀態也越來越出色。”
在此期間，張國宇一直保持著穩定的狀態，以尋找航向，持續輸出有力的步伐。“在比賽過程中，我深刻體會到，比拼的更多是誰的心態更穩定，誰犯的錯誤更少，而非單純追求極致的速度。誠然，我與頂尖冠軍的水平尚存差距，但我更注重穩健前行，一步一個腳印。對于當前的狀態，我頗為滿意。”
大賽的磨練 張國宇賽車經驗從量變引發至質變
經過數年的歷練，張國宇愈發認為，唯有多次參與國際賽事，才能真正成長為經驗豐富的車手。對于“經驗”二字，他有了全新的理解：“它包括對組織者路書的深刻領悟、對危險點的敏銳識別，以及對賽段多變性的靈活應對。這些與國內賽事存在顯著差異，因此，我們必須不斷學習，保持冷靜，穩扎穩打。”
穩，并不意味著慢，而是為了更精準地轉彎，選擇最佳路線。“領航員也在不斷提升，因為國內鮮有這樣的比賽節奏。若在國內，我們當前的節奏或許足以奪冠，但在國際賽場上，各路高手云集，競爭異常激烈。因此，我們需要忘卻自我，拋開壓力，將比賽視為一種練習和學習的機會，全力以赴完成每一個賽段，每一公里。盡管我們目前成績還是可以的，但我仍主張保持平和的心態，穩健應對，畢竟上半場的挑戰依然嚴峻。明天是過渡和轉營的日子，而后天將迎來艱難的馬拉松賽段，我們需保持現狀，穩扎穩打。”
獨特的體驗 從殘酷的賽事環境中體會不一樣的細膩
此外，在這兩天的比賽過程中，所有車手都需要在野外扎營度過寒冷的夜晚，而沒有任何車隊維修服務的支援。張國宇也體驗了一天沒有手機、沒有信號的生活。在這個離不開手機的時代，這樣的時光讓他得以靜下心來，思考人生，回顧賽段中的點點滴滴。
“這是我第一次經歷連續48小時的挑戰，也是首次入住如此狹小的帳篷。天氣寒冷，僅有兩三度，半夜甚至被凍醒。但我認為，賽車無恙，讓我有足夠的時間休息，我感到無比幸福。雖然這是首次嘗試，但我適應得很快，享受其中。擁有這樣的經歷是一種幸運，仿佛受到了上帝的眷顧。能有贊助商樂虎能量飲料、車隊和家人的支持，讓我得以在賽場上追逐夢想，為中國賽車貢獻力量，這段經歷無比寶貴。”
1月7日，2025達喀爾拉力賽將迎來第三賽段（SS3）的對決，全程847公里，特殊賽段495公里，由比沙啟程前往麥地那省的Al Hinakiyah。我們期待中國樂虎車隊繼續前進！
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