北京時(shí)間9月5日，時(shí)隔差不多20個(gè)月，威馬汽車的公眾號(hào)，終于再次發(fā)布了一個(gè)動(dòng)態(tài)。

標(biāo)題是“致供應(yīng)商白皮書”，（完整的白皮書內(nèi)容請(qǐng)移步威馬汽車官方公眾號(hào)）大概意思就是“威馬復(fù)活啦！”還公布了宏偉的三步走計(jì)劃。

下面是這份白皮書的主要內(nèi)容：

1、深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“翔飛”），作為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司、威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司、蘇州威馬智慧出行有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司（以下統(tǒng)稱為“威馬四公司”）的重整投資人和新股東；（備注：關(guān)于翔飛下文再闡述）

2、債務(wù)清償：15萬(wàn)及以下的，在法院批準(zhǔn)重整計(jì)劃六個(gè)月內(nèi)獲得全額現(xiàn)金清償，超出15萬(wàn)的普通債權(quán)人，先獲得15萬(wàn)現(xiàn)金清償，余額由信托資產(chǎn)管理人根據(jù)債權(quán)比例進(jìn)行清償；

3、新威馬汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)獲得上海、溫州兩地的政府相關(guān)部門支持；

4、最重要的新威馬的總體規(guī)劃分三步走：

第一步：復(fù)興階段（2025-2026），2025年9月復(fù)產(chǎn)EX5、E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬(wàn)輛、爭(zhēng)取年產(chǎn)銷2萬(wàn)輛，同時(shí)布局泰國(guó)KD工廠，開拓東南亞及中東市場(chǎng)，2026年量產(chǎn)10萬(wàn)輛；

至于第二第三步還是等新威馬汽車能活到2026年后再說(shuō)吧，現(xiàn)在說(shuō)再多也是畫餅。

對(duì)于翔飛來(lái)說(shuō)，要想復(fù)活威馬汽車，最大的難點(diǎn)除了復(fù)產(chǎn)外，還在于是否能否獲得新的消費(fèi)者的信心。

在國(guó)內(nèi)，威馬汽車的品牌口碑在用戶層面已經(jīng)是什么情況，要想獲得新購(gòu)買支持很難。

雖然白皮書提到政府予以優(yōu)先納入采購(gòu)的支持，但這大概率是杯水車薪。

最難的，就是信任關(guān)。

似乎還沒(méi)有死掉的品牌在中國(guó)還能復(fù)活的，尤其是在現(xiàn)在新能源汽車淘汰賽如此慘烈的市場(chǎng)現(xiàn)狀！

所以，翔飛在白皮書提到了去泰國(guó)設(shè)KD工廠，說(shuō)要開拓東南亞和中東市場(chǎng)，在這里，只能說(shuō)，請(qǐng)不要壞了中國(guó)汽車品牌在海外的名聲！

至于翔飛，下面是企查查查到的一些企業(yè)信息：

深圳翔飛汽車銷售有限公司，注冊(cè)于2023年9月22日，從注冊(cè)時(shí)間線看，是為了重整威馬而注冊(cè)的。

翔飛的注冊(cè)資本1億，大股東是深圳卓凱企業(yè)管理有限公司，持股為81.8198%，深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司持有剩余股份。

深圳卓凱企業(yè)管理有限公司注冊(cè)于2023年9月28日，注冊(cè)資本為10萬(wàn)元，其大股東是持股60%的深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司，法人代表黃晶持有剩余的40%的股份。

深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司，成立于2023年10月30日，注冊(cè)資本10萬(wàn)元，大股東是深圳欣碩企業(yè)管理有限公司，持股60%，剩余40%股權(quán)是法人代表海洋。

深圳欣碩企業(yè)管理有限公司成立2023年11月3日，注冊(cè)資本10萬(wàn)元，大股東是持股90%的深圳卓凱企業(yè)管理有限公司，法人代表黃晶持有剩余的10%的股權(quán)。

至此，深圳翔飛汽車銷售有限公司的股東圖譜整理出來(lái)了，注冊(cè)資本也一目了然。

這可能是企業(yè)重整的慣用公司架構(gòu)，用有限的注冊(cè)資本（因?yàn)樽?cè)資本要實(shí)繳），來(lái)把風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍內(nèi)。

做大事而惜小身，這樣的重整計(jì)劃，值得被看好嗎？

反正是不建議購(gòu)買了！

連李斌在前不久都公開表示，有30%-40%的用戶不選擇蔚來(lái)的原因，是害怕蔚來(lái)倒閉了。

對(duì)于威馬這種倒閉過(guò)的企業(yè)，普通消費(fèi)者就別碰了，想碰就去問(wèn)問(wèn)那十萬(wàn)計(jì)的威馬車主們吧！