文丨熊志

蘋果iPhone 17如約亮相，還沒上市，鄭州已經(jīng)忙“瘋”了。

在當(dāng)?shù)氐母皇靠悼萍紙@，這個全球最大的iPhone組裝基地，再次上演了又壯觀的一幕：

近20萬名工人如潮水般涌入園區(qū)，他們實(shí)行兩班倒，24小時連軸轉(zhuǎn)，只為盡快將最新款的手機(jī)送到你的手里。

這片曾經(jīng)因蘋果而崛起的土地上，一種復(fù)雜的情緒正在彌漫。有媒體報道，這里的巔峰是近40萬人的盛況。與此同時，消息稱蘋果計劃首次將美版iPhone 17交由印度制造，以供應(yīng)北美市場。

從40萬到20萬的人員規(guī)模變遷，再到印度制造的強(qiáng)勢崛起，它和“別讓富士康跑了”的聲音形成呼應(yīng)，這背后，是蘋果、富士康與鄭州這座城市之間，一段長達(dá)多年的捆綁關(guān)系的深刻演變。

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21世紀(jì)的第一個十年，蘋果用iPhone重新定義了手機(jī)，開始了智能化的新紀(jì)元，也開啟了對全球最高效、最龐大生產(chǎn)能力的極致渴求。

此時的中國，憑借著“世界工廠”的深厚積累，成為優(yōu)先的選擇。而在這場角逐中，“火車?yán)饋怼钡膬?nèi)陸城市鄭州，在“果鏈”從珠三角在國內(nèi)西進(jìn)北上的內(nèi)遷浪潮中，俘獲了蘋果、富士康的芳心。

為什么是河南，是鄭州？

河南省作為中國的人口大省，擁有取之不竭的勞動力資源，這對于勞動密集型的手機(jī)組裝產(chǎn)業(yè)而言，是無可比擬的優(yōu)勢。

當(dāng)然更重要的是，鄭州給的太多了，拿出了前所未有的招商誠意！

為了爭取富士康這個巨頭，鄭州幾乎傾其所有，保姆式的全方位服務(wù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有高額的投資補(bǔ)貼，還修建了連接機(jī)場、市區(qū)和廠區(qū)的道路橋梁，甚至配套建設(shè)了大型發(fā)電廠，以保障生產(chǎn)用電。

為了提高通關(guān)效率，鄭州甚至打造了新鄭綜合保稅區(qū)，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的運(yùn)作，一部蘋果手機(jī)在生產(chǎn)線上組裝完畢后，直接進(jìn)入保稅區(qū)，報關(guān)、檢驗(yàn)、出關(guān)，一秒鐘都不耽擱，飛往全世界。

蘋果需要工人，河南省就舉全省之力，幫富士康招工，幾十萬年輕人，像潮水一樣涌進(jìn)來。

鄭州得到的回報，同樣是驚人的。自富士康落地以來，鄭州乃至整個河南省的經(jīng)濟(jì)版圖被徹底改寫。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，富士康一度貢獻(xiàn)了河南省外貿(mào)出口總額的60%以上，鄭州市的出口額更是占到全省的八成。

一部小小的手機(jī)，幫助鄭州這座內(nèi)陸城市，一躍成為外貿(mào)的明星城市，直接和間接帶動了超過百萬人的就業(yè)。

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鄭州這座超級工廠，用全球最高的效率，喂飽了蘋果的野心，把它送上了全球市值第一的寶座。沒有鄭州，就沒有蘋果的全球神話。當(dāng)然，沒有蘋果，鄭州也成不了世界手機(jī)之都。

然而，世界上沒有永恒不變的商業(yè)模式。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動力、土地等綜合成本持續(xù)上升，蘋果需要尋找新的成本洼地，以維持其高利潤率。

更讓庫克頭疼的是，貿(mào)易摩擦以來，將供應(yīng)鏈和產(chǎn)能集中于單一地區(qū)的風(fēng)險日益凸顯，關(guān)稅的威脅，如同一柄達(dá)摩克利斯之劍，懸在蘋果的頭頂。2022年的鄭州富士康事件，更是一度導(dǎo)致蘋果iPhone 14 Pro斷貨，損失慘重。

庫克徹底坐不住了，他發(fā)現(xiàn)，這個他親手打造的，最高效的生產(chǎn)機(jī)器，也可能是最脆弱的。于是，供應(yīng)鏈全球大轉(zhuǎn)移，正式拉開序幕。

蘋果開始瘋狂“備胎”計劃，它把訂單分給了印度的塔塔集團(tuán)，分給了越南的工廠……

以印度為例，從最初只能生產(chǎn)舊款機(jī)型，到與中國同步生產(chǎn)最新款iPhone，再到如今傳出美版iPhone 17全系機(jī)型將由印度制造，印度在“果鏈”中的地位，正以肉眼可見的速度在提升。

與此同時，越南則成為了AirPods、iPad等產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地。

在中國國內(nèi)，蘋果也在積極扶持新的合作伙伴，如立訊精密，這家從零部件供應(yīng)商起家的公司，如今已成長為能與富士康分庭抗禮的代工巨頭。總之，雞蛋正在被分散開來，放在不同的籃子里。

富士康的本土布局，同樣在悄悄起變化。

近年來，關(guān)于富士康部分工廠關(guān)停或收縮的消息時有傳出。例如其位于湖南衡陽的工業(yè)園，在2023年就曾因訂單變化進(jìn)行過大規(guī)模的員工調(diào)整，如今，已經(jīng)走向了關(guān)停的命運(yùn)。

這一切變化，都像潮水一樣影響著鄭州和河南，以至于網(wǎng)絡(luò)上，“別讓富士康跑了”的聲音時常出現(xiàn)，這句略帶調(diào)侃的話，道出了當(dāng)?shù)貙@種深度捆綁關(guān)系的復(fù)雜心態(tài)——既享受著它帶來的繁榮，也深深憂慮著它可能離去后的落寞。

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問題來了，蘋果是要拋棄鄭州，走向印度、越南，走向東南亞了嗎？

答案是：不會。

去年7月，富士康與河南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布投資10億在鄭州建設(shè)新總部和七大中心，河南官方人事更是直言：“希望富士康堅(jiān)定投資河南的信心”，投資力度回流。

一個無可否認(rèn)的事實(shí)是，今天，鄭州車間里忙碌趕工的那20萬人，依然是蘋果手里最鋒利的一把刀。

全球沒有任何一個地方，能像鄭州這樣，在短時間內(nèi)完成最高難度，最大批量機(jī)型的生產(chǎn)，兼顧效率和良品率。這里有最熟練的工人，最完善的產(chǎn)業(yè)鏈，短時間內(nèi)無可替代。

但供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的序幕開啟后，雙方的關(guān)系，多少開始變了。

面對“果鏈”外遷的陽謀，鄭州沒有坐以待斃，陷入挽留富士康的單一執(zhí)念中，一場深刻的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型自救，早已在這座城市拉開大幕。

這兩年，鄭州開始押注新能源汽車，打造新的產(chǎn)業(yè)名片，最具代表性的，是引進(jìn)了比亞迪。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪鄭州工廠的總投資額巨大，目標(biāo)是形成百萬輛整車的年產(chǎn)能，并配套建設(shè)電池工廠。

傳統(tǒng)的電子信息產(chǎn)業(yè)，鄭州也正在努力從價值鏈底端的組裝環(huán)節(jié)，向附加值更高的研發(fā)和核心零部件制造等環(huán)節(jié)攀升。

這場供應(yīng)鏈的大遷徙，在洗牌全球產(chǎn)業(yè)格局，也在重構(gòu)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域發(fā)展版圖。

從40萬人到20萬人，鄭州富士康的人員變遷，是一個時代的轉(zhuǎn)折，也是一部中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的史詩。它告訴我們，沒有永遠(yuǎn)的捆綁，只有永遠(yuǎn)的進(jìn)化。

對于鄭州而言，這既是前所未有的挑戰(zhàn)，也是擺脫路徑依賴的歷史性機(jī)遇。轉(zhuǎn)身或許艱難，但邁出這一步，勢在必行。