上海
賽恩斯再次吐槽比賽節(jié)奏
FIA怎么做才能讓比賽更精彩
新聞始末
隨著強(qiáng)制兩停的概念被推出，關(guān)于如何讓F1比賽更加精彩的話題，再次成為媒體和車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。
作為實(shí)打?qū)嵲谫惖郎巷w馳的車手，對這件事也是有著自己的看法和理解
賽恩斯表示，目前的沖刺賽屬實(shí)是有些無聊，更像是正賽的預(yù)演，對我對觀眾來說都不是很理想
FIA應(yīng)該在賽制層面進(jìn)行調(diào)整，比如強(qiáng)制在沖刺賽使用軟胎，因?yàn)檫@種輪胎的耐磨性真的很差，有些賽道甚至衰竭非常嚴(yán)重，這樣才會(huì)讓比賽更加有趣
這已經(jīng)不是賽恩斯第一次對比賽進(jìn)行吐槽和發(fā)言，雖然FIA這幾年確實(shí)做了很多努力，來讓比賽變的更加精彩，但看起來效果并不理想
FIA的努力
（1）提高維修區(qū)限速
2025賽季，F(xiàn)IA提高了多個(gè)分站的維修區(qū)限速，包括伊莫拉、新加坡這樣的賽道
但效果看上去并不理想，結(jié)束沒多久的新加坡站，前十的車手里只有勒克萊爾一人選擇了兩停，剩下的車手都是一停完賽
（2）限定賽道的強(qiáng)制兩停
FIA在2025賽季的摩納哥，已經(jīng)測試過強(qiáng)制兩停的效果，但結(jié)果上講，并不理想
摩納哥的強(qiáng)制兩停，讓車陣的速度更慢，如果不是拉塞爾的憤然切彎，整站比賽仍舊非常無聊
（3）輪胎的變化
2025賽季的另一個(gè)錯(cuò)失，就是提供跳躍式的輪胎和全新的最軟胎
但全新推出的輪胎遭到了唾棄，而提供跨越式輪胎，也未能保證所有車隊(duì)，都選擇多停策略
剛剛結(jié)束的墨西哥站，領(lǐng)獎(jiǎng)臺三人組都是1停完賽，多進(jìn)站的貝爾曼則因此錯(cuò)失了自己生涯的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺！
其他設(shè)想
（1）沖刺賽倒序發(fā)車
這個(gè)建議其實(shí)很早就有人提及，但鑒于F1賽車的金貴，以及沖刺賽積分性價(jià)比過低，貌似并沒有得到認(rèn)可
（2）恢復(fù)加油
作為老車迷，可能對恢復(fù)加油這個(gè)概念是最感興趣，不僅能通過車重調(diào)整讓賽車擁有更加可觀的速度，還能讓屏幕前的觀眾增加互動(dòng)感
即便是法拉利統(tǒng)治時(shí)期的F1，因?yàn)橛屑佑退阌偷倪壿嫶嬖冢嚸砸部吹氖墙蚪蛴形?br/>
但恢復(fù)加油，感覺難度就更大了，各位車迷有什么好的建議或者辦法嗎？
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