廣西
當前全球汽車工業發展中，性能研發與賽事實踐已成為品牌技術實力的核心競爭領域，眾多國際品牌通過參與頂級汽車賽事驗證技術、積累口碑。長期以來，這一領域被國外品牌主導，中國汽車品牌在國際頂級賽事中的身影較為少見。隨著中國汽車工業體系的成熟，部分品牌開始突破這一局面，領克便是其中的代表。2025 年 11 月 14 日 - 16 日，2025TCR 世界巡回賽收官之戰在澳門東望洋賽道開賽，領克 Cyan Racing 車隊車手揚?埃赫拉舍、泰德?比約克、馬青驊、烏魯希亞駕駛領克 03TCR 賽車出戰。最終，領克 Cyan Racing 車隊以 1052 分衛冕 2025TCR 世界巡回賽年度車隊總冠軍，車手揚?埃赫拉舍加冕年度車手總冠軍。至此，領克在 TCR 國際頂尖賽場獲得七年九冠的榮耀，為中國汽車品牌在全球性能競賽領域樹立了標桿。
自 2019 年首次參賽 WTCR 房車世界杯以來，領克不斷書寫著中國汽車運動新歷史。七年間，領克累計斬獲 9 個年度世界冠軍、43 個分站冠軍，132 次登上領獎臺，這些成績不僅是領克賽道技術實力的直接體現，更向全球展示了中國汽車工業制造的硬實力，同時凸顯了領克汽車品牌的性能基因。
在七年賽事征戰中，領克 03TCR 賽車在極端賽道環境下接受嚴苛考驗，積累了大量關于底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的數據。領克將這些源自賽道的技術突破，持續反哺量產車型的研發與升級，不斷豐富領克 “+” 系列產品，相繼推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中，領克 03++ 與參與比賽的 03TCR 賽車一脈相承，由冠軍車隊聯合調校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎，全新開發的 8AT 競速變速箱，最大馬力達到 350Ps，峰值扭矩達到 450N?m，在車輛設計上復刻 03 TCR 賽車元素的設計，成為一臺可以合法上路的 “賽車”，實現了賽事技術向民用產品的有效轉化。
TCR 世界巡回賽對參賽車型有嚴格技術規范，要求所有參賽的車型必須是在售的前輪驅動 4 門或 5 門量產車型，底盤部分必須使用原廠的白車身，懸掛部分也基本維持了原廠的幾何結構。領克 03TCR 能在七年時間里奪得九個世界冠軍，進一步印證了領克 03 原廠車性能基因的強大，也證明中國汽車品牌在量產車型基礎研發與賽事化改造方面已達到國際頂尖水平。
前不久上市的新領克 03 + 性能進階版，同樣繼承了領克的賽道冠軍基因。其搭載 2.0TD T6-8AT AWD 機械渦輪雙增壓發動機，最大馬力 309Ps，峰值扭矩 420N?m，百公里加速僅需 5.41s，加上冠軍級底盤調校，以及可智能實現 50:50 黃金扭矩分配的第六代博格華納四驅系統，新領克 03 + 性能進階版操控精度更進一步，可街道可賽道，既滿足普通用戶日常用車需求，又能為性能車愛好者提供專業級駕駛體驗，成為連接賽事技術與民用市場的重要產品。
除了在 TCR 世界賽場為國爭光外，領克還將賽道基因注入品牌靈魂，在國內大力推動汽車運動文化，組建 LPCC 領克性能車俱樂部，通過舉辦賽道體驗、巔峰車手系列賽、賽照培訓以及領克杯?城市競速賽，參加 CTCC 中國杯、TCR 中國系列賽等，建立起一個完整的汽車運動文化生態，讓更多汽車運動愛好者的賽道夢想照進現實。10 月份，領克第二座品牌運動體驗中心、泛汽車文化潮流體驗中心 —— 成都領克 MEC 正式開業，用戶在這個場所內不僅能觸摸到領克的硬核文化，更能通過專業賽道體驗、系統駕駛培訓、玩車社群互動，讓 “性能” 從 “紙面參數” 變成 “親身感受”，推動中國本土汽車運動文化的普及與發展。
領克七年九冠的成就，不僅是中國汽車運動史上的重要里程碑，更重塑了全球汽車工業對中國品牌的認知，打破了 “中國汽車品牌無性能優勢” 的固有印象。在全球汽車性能競賽的趨勢下，領克構建起技術研發、產品落地、文化推廣的完整閉環。未來，隨著這一模式的持續深化，中國汽車品牌在全球性能領域的話語權將不斷提升，中國汽車工業也將從 “規模領先” 向 “技術與性能雙領先” 轉型，為全球汽車工業發展注入中國力量。
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