韓國研究院：中國芯片對韓國進行全方位圍剿，根本不給別人追趕的機會，韓國現在只剩下2個優勢技術

散英魂寄千萬雄鷹翱翔神州，

盡智魄載十億慧芯呼喚華夏。

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前沿導讀

韓國產業經濟研究院16日在首爾舉辦了一場名為“韓國產業對華戰略轉型與合作新方向”的論壇，該論壇討論的重點就是應對來自于中國企業的技術挑戰。

韓國金融研究院高級研究員池萬洙指出，中國正在大力推進芯片產業的技術建設，韓國的產業模式正在面臨著競爭危機。

中國已經實現了從研發、市場、大規模制造的全流程自主消化，幾乎不給后來者任何追趕的機會。韓國現存的兩大優勢技術就是高集成度、低阻抗存儲芯片和先進封裝技術，其他技術領域均被中國追平或趕超。

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產業競爭

韓國的支柱企業就是三星、SK海力士、LG、現代等企業，并且韓國在存儲芯片、動力電池領域占據著較為明顯的優勢。

韓國科技評估與規劃研究院在今年2月份發布了產業報告，報告指出，截止到2024年，中國已經在半導體技術的所有關鍵領域實現了對韓國企業的追趕。

如果將產業的頂級技術水平設置為100%，那么韓國在高性能、低功耗ai芯片領域的技術水平為84.1%，中國則是88.4%，韓國在未來產業的競爭當中正處于下滑趨勢。

除ai芯片領域，韓國在半導體的基礎資源、設計、制造效率等多個方面均落后中國企業。

幾乎每一個韓國曾經強勢的產業，都有中國企業與之競爭。

三星集團是綜合實力最強的韓國科技企業，旗下擁有動力電池、存儲芯片、半導體工廠等多個科技產業鏈。雖然中國沒有與之匹配的企業，但是在這些分散的領域中，都有多家中國企業在開發自主技術。

長江存儲和長鑫存儲，分別負責閃存和內存的存儲芯片研發；寧德時代、比亞迪、吉利等企業在擴張動力電池的供應體系；中芯國際、華虹半導體是中國大陸兩家最大的晶圓代工廠，并且中芯國際旗下的中芯南方還有12英寸的Fin FET先進生產線；京東方、維信諾等企業負責顯示面板的制造；豪威、思特威等企業負責研發圖像傳感器，并且已經搭載到國產品牌的產品中進行銷售。

三星的顯示面板一度被認為是全球最頂級的屏幕，曾經三星依靠著供應鏈優勢，對蘋果、華為、小米等廠商實施過零件斷供的手段，造成這三家企業的產品出現了不同程度的缺貨以及交付延遲等情況。

隨著技術的推動以及時代的發展，三星顯示屏的市場占比呈現出一定程度的下降，國產品牌也不再將三星作為旗艦屏幕的首選目標。盡管目前的三星屏幕依然是頂級水平，但是卻沒有辦法達到當年那種統治市場的巔峰狀態。

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制造業發展

汽車產業與半導體產業是彼此依賴的發展模式，汽車內部需要大量不同功能的芯片進行協同控制，沒有控制芯片，汽車無法正常啟動。芯片催生出了更完善的汽車技術，而汽車產品帶動了半導體的市場銷量。

在汽車產業上面，韓國品牌的日子也不好過。

現代、起亞等韓國汽車品牌在中國市場的新車銷量低迷，從2019年以來，現代汽車的中國區業務就呈現出持續下滑的狀態，但是在2024年實現了反彈。其反彈主要原因還是歸功于將中國的生產基地作為出口全球基地，從而實現了較為不錯的銷售數據。

中國市場對于韓國企業來說有著特殊意義，三星、SK海力士均在中國大陸地區建設有合資工廠，并且中國工廠承擔了韓國企業將近一半的存儲器產能。三星在蘇州還建設有封裝工廠，蘇州工廠是三星在全球范圍內唯一的海外封裝基地。

種種跡象表明，韓國企業在華工廠的重要性，絲毫不必韓國本土工廠低。

韓國國民大學中國學教授殷鐘學曾表示，2015年中國正式推出《中國制造2025》戰略時，正值美國、德國等發達國家高舉制造業振興大旗之際，中國當時的焦慮感很強。

經過十多年的產業升級和科技發展戰略，韓國產業正在被中國大幅追趕，甚至韓國的部分產業還對中國市場產生了嚴重依賴，這個局面相當令人措手不及。

韓國產業通商資源部通商協力局局長金鐘喆對此表示，過去5年，韓國對中國科技產業的關注不足，導致出現了現在的局面。

由于中國本土技術的發展，海外產品對中國企業的吸引力越來越弱，這也導致韓國與中國業務的交流變少，甚至還出現了負責人無法向會長或CEO匯報工作的說法。這些情況都表示著我們正在逐步落后，我們必須要重新與中國市場建立更好的合作關系。

參考資料： 韓官員感慨：過去還能列出韓國與中國之間存在的技術差距，現在很難再寫出來了 https://www.guancha.cn/internation/2025_12_16_800651.shtml

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