江蘇
進入3月份，位于高郵卸甲鎮產業園的南京維思科汽車科技有限公司的生產基地忙碌不已。走進3000平方米的車間，近30米長的自動化生產線正全速運轉。身穿防靜電服的工人緊盯顯示屏，手指在觸控板上快速滑動——ICT測試、FCT檢測、組裝、燒錄，一道道工序像鐘表齒輪般精準咬合。生產線末端，沖擊測試工位傳來沉悶的“砰”聲，那是新品在模擬碰撞中經受考驗。
“今年80萬套的預訂單，年前就拍板了，比去年翻了一倍。”該公司研發中心副總樊斌拍了拍身旁的電路板，眼里帶光，“等新產品一上市，單子還得往上躥。”
這家2017年成立的高新技術企業，
總部在南京，
生產基地扎在了高郵卸甲鎮。
主攻汽車被動安全領域，
手握20多項
核心專利，
從安全氣囊控制器
到電池碰撞傳感器，
產品線覆蓋了汽車安全的“命門”。
車間雖大，
卻規劃得明明白白——
目前日產1200套
真要火力全開，
能干到3000套
單班滿產一年就是100萬套
支撐這組數字的，是藏在角落里的“秘密武器”：八大工藝設備，全是總部工程師自己搗鼓出來的。“我們的對手都是世界級巨頭，不在技術上鉆研，怎么跟人家拼？”樊斌說得直接，“科技是第一生產力，這話在我們這兒，不是口號，是飯碗。”
ACU
安全氣囊控制器
是這家公司的“王牌”
業內管它叫汽車被動安全的“大腦”——撞車瞬間，它要在毫秒間決定氣囊爆不爆、啥時候爆。現在，維思科手里握著2條ACU通用平臺產線、1條高通道產線、2條傳感器產線，一年能吐出100萬套ACU、200萬支傳感器，預計新增開票銷售1個億，稅收400來萬。
生產線上，樊斌順手拿起一塊剛下線的電路板：“每件產品都得過模擬碰撞測試，差一丁點都不行。口碑，就這么磕出來的。”正是這股較真勁兒，讓越南唯一規模化造電車的VinFast找上門來，把全球一半的安全氣囊控制器訂單，交到了維思科手上。
車間一角，金屬臺車上碼著一排排電路板，等著外送貼片。行政人事部部長李橙說，這是眼下唯一的“外包活”，但很快就要收回來了。“今年打算上自己的貼片線，從貼片到成品，全在自家車間搞定——產能穩了，質量可控了，交期也靈活了，規模上來成本還能往下走。”
主產品站穩了，
目光早已投向更遠處。
新能源車火成這樣，
維思科想在“新賽道”里搶個身位。
“買電車的人，最怕啥？續航和電池安全。”李橙說，公司這幾年死磕電池安全，搞出了電池智能控制系統——給電池裝上智能傳感器，實時盯著車的運動狀態，磕了碰了，后臺大數據立馬分析，隨時給用戶遞上一份電池健康報告。“出問題之前，就讓你知道。”而這套系統，今年就將闖進新能源車市場。
上半年還有場“重頭戲”——
越南開廠。
“海外市場，得搶先布局。”
李橙說道。
來源：揚州發布
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