湖北
這種擔心是多余的，它一定是符合規范的，那是審圖部門嚴查的一關。
每一個樓花，都是獨一無二的。這里是樓花網。
懋源松榆里項目有了新進度。
3月17日，它的建設工程規劃許可證到手，一共三張。
這意味著，它的報規圖順利過關了。(詳見《懋源松榆里報規圖深度解析》
但，公眾對它的意見還是蠻多的，共計86條。北京規自委朝陽分局分成10個小點，來作答復。
花姐細讀之后，給懋源松榆里項目提意見最多的，應該是來自現狀38號樓。
這是一棟高18層的塔樓，在松榆里項目的西南角，離紅線最近的距離，約11米。
說實在的，如此近的距離，對雙方都不太友好。
1、38號樓預計樓高至少48米，導致它的北面，懋源松榆里項目的住宅，必須退51米以上。
這給懋源地產出了一道難題，松榆里地塊本來的容積率，就已經高達2.8。
花姐測算了一下，懋源4#樓王，距離38號樓約62米，正好滿足住宅日照設計規范。
而退線的區域，只好將一些配建放入了。
2、新盤來了，38號樓業主很關心，北面會設置什么建筑呢？
從圖紙上看，懋源在38號樓北面14.7米處，設計了一個屋頂蓋地庫出入口；再往北緊挨的是一座開閉站，約300平米，1層、高5.15米。
一個車庫出口，加一座開閉站，38號樓業主肯定會緊張：噪音問題，防火安全問題。
這兩個問題的唯一解法，就是合規。
懋源的設計，無可挑剔，但38號樓業主，內心總會有點膈應。
好在，反饋意見通告里說得很清楚了：
1、有關車庫口的噪音問題
懋源稱，機動車出入口的方案已取得交通主管部門同意，該出入口不作為車庫排煙口使用，未來會設置降噪措施、控制通行時段等，確保與居民作息相協調。
2、有關防火安全沒問題
松榆里項目的開閉站，與38號住宅樓之間的距離為20.20m。按規定，多層與高層建筑之間的間距不得小于9m，多層與多層建筑之間的間距不得小于6m。
很顯然，懋源開閉站與38號住宅樓，隔得距離蠻遠的。
這兩條答復，多少會讓38號樓業主心里好受了點。
實際上，為了讓38號樓業主滿意，懋源是作出了犧牲的。
依據松榆里地塊土地掛牌文件要求，“用地西南角預留不低于現狀道路（約4米）的條件，保障南側居民消防及出行需求”。
但懋源把這條路拓寬了1米，變成5米了。
不僅如此，它還在車庫出入口，增設了12米X12米寬的回車場，目的是優化南側現狀的消防救援條件。
這里的“南側現狀”，應該包括了38號樓，算是給了38號樓的福利。
在圖紙上，這條道路的西端，寫了三個字：應急口。實則，是南側居民消防及出行的道路。
前陣子，花姐去松榆里項目踩地——位于14號線北工大西門地鐵口，發現那條路被圍起來了。
懋源在反饋意見里也提到，將盡快完成道路硬化施工，對公眾無條件開放。
懋源答完38號樓業之后，花姐想提一個問題。
松榆里西南角車庫出入口的動線是怎樣的？
從圖紙上看，車庫的車輛進出路線，與南側居民消防及出行的道路，沒有交集。
難道，今后松榆里項目的業主進出這個車庫，還需要穿過小區內部道路？
這一點，花姐沒有想明白。
當然了，懋源松榆里項目的規劃證都領了，花姐是瞎操心。
最后，花姐看到有公眾提及松榆里項目的日照問題。
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