3月21日，張雪機車仿賽車型820rr對外預定，該車型最大馬力135匹，整備質量193公斤，零百加速2.81秒，價格為43800元至61980元。預定海報上顯示，因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭，為了安全起見，摩托車駕齡不滿一年者禁止購買該車。如駕齡不滿一年用戶在商家購得此車，用戶可向工廠舉報，經(jīng)工廠核實后，獎勵用戶5000元。并對商家進行處罰。

此規(guī)定一出，輿論場上贏得一片叫好之聲，多數(shù)網(wǎng)友認為張老板有社會責任感。但也有消息傳出張雪此舉被人舉報，受到市監(jiān)局的警告，要求按公平交易原則進行整改，否則將被處罰。

關于張雪機車820RR禁售新手的紛紛擾擾，有資深的行業(yè)人士也給出了自己的看法，他認為張雪機車此舉很可能是一次事件營銷行為，因為張雪機車此舉存在著諸多法律漏洞，理由有如下幾點：

一、張雪機車820RR是否是安全產(chǎn)品？

張雪機車在自己的官方海報中說：因820RR車系動力過猛，新手無法駕馭。雖然有自夸820RR動力強勁之嫌，但也說明820RR動力過猛，一個“過”字，是不是意味著820RR是有危險性的不合格產(chǎn)品？因動力過猛，新手不宜，一年以后的老手就適宜了？如果品牌方有擔當和安全性的考慮，那為什么不將動力弱化一些？然后留給想在專業(yè)賽道玩車的車友留下自己的改裝空間，這樣既提供了安全的產(chǎn)品，又讓追求速度與激情的人自己增加玩樂性，企業(yè)也不用承擔任何法律風險。

二、舉報者獎勵5000元，經(jīng)銷商處罰的法律風險

舉報者獎勵5000元，怎么核實？你覺得有人會去舉報嗎？一般不傷害到舉報人自身利益的情況，是很少有人去舉報的。好，就算有人為了得到這5000元去舉報，怎么核實？就如張總自己所列的情況，先讓有資格的人去買，再過戶給想買的新手。既然都想玩了，人家二手車降價也無所謂，總比被人舉報好。然后處罰經(jīng)銷商，這很明顯說明張雪機車缺乏法律意識。品牌方是無權處罰經(jīng)銷商的。雖然有經(jīng)銷合同規(guī)定的情況除外（如沒收保證金、取消經(jīng)銷權、罰款等），但這些條文不能違反國家相關法律法規(guī)。很明顯，禁售新手的這條規(guī)定已經(jīng)違反了國家公平交易的法律法規(guī)，所以，張雪機車無權處罰經(jīng)銷商。

三、有人將此事舉報到重慶市監(jiān)局？

是否是真有人舉報我們就不得而知了。你說有人為了蹭張雪機車的熱度和流量，可舉報人沒有實名，沒有公布，幾乎就可排除蹭流量的可能。反而是張雪機車第一時間在抖音里公布了，張老板甚至乎還要頂著罰款的風險也要堅持禁售新手，這倒是真有點意思了。

本號認為，企業(yè)如果真正有社會擔當，完全可以在法律的條框之內，去做一些實際的工作，以本田為例，看看他們是怎樣承擔起安全駕駛的社會責任的：

一、?安全技術與產(chǎn)品創(chuàng)新

通過安全氣囊系統(tǒng)、標配ABS系統(tǒng)、TCS系統(tǒng)以及彎道ABS、坡道輔助系統(tǒng)等，以提高產(chǎn)品的安全性。

二、舉辦安全駕駛培訓

本田通過自己的經(jīng)銷商渠道，在全球各地舉辦安全駕駛訓練營活動，通過自己專業(yè)的教練團隊，對各地的本田車主進行安全駕駛常識教育，安全駕駛技巧培訓等。

三、與政府合作，推動安全駕駛政策與法規(guī)的升級。

在日本，本田對駕駛培訓機構持續(xù)投入?VR模擬訓練、高精度地圖輔助?等創(chuàng)新方式，提升培訓效率與覆蓋面?。本田與日本政府的合作始于?教育啟蒙?，深化于?技術協(xié)同?，最終形成“?意識+技術+法規(guī)?”三位一體的安全駕駛生態(tài)，為全球兩輪車安全樹立標桿。

毋庸諱言，這些措施都需要持續(xù)的資金投入，而且還見效遲緩。雖然本田沒有“安全駕駛”專項預算的精確數(shù)字，但可確認其安全相關投入已深度融入?每年超1萬億日元的研發(fā)支出?及?7萬億日元的電動化/軟件投資框架?中，且通過技術落地（如Honda SENSING、全方位碰撞測試、高安全冗余設計）持續(xù)強化。

所以，我們建議張老板如果真正想擔起社會責任，應該向本田學習，在安全技術、配置及社會責任方面進行一些投入，而不是簡單粗暴的對新手禁售，這很有點像地方政府直接禁摩的工作作風！