上海
2026年3月的最后一個周末，零跑汽車用一組數據震驚了整個新能源汽車行業。周六4394臺，周日4692臺，周末累計超9000+臺。零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明也難忍喜悅之情，在社交平臺中表示： A10鎖定爆款！D19是真正頂配中的頂配，非常值得期待。
要知道，2026年第一季度的新能源市場并不樂觀——政策觀望、存量競爭、春節假期影響，整體消費情緒偏向冷淡。大多數車企還在苦苦等待市場回暖的信號，零跑卻已成為復蘇的領頭羊。
看似火爆的背后并非偶然，而是零跑一場精心布局的“雙輪驅動”戰略開始見效。
用“科技平權”重新定義10萬級市場
前幾天剛上市的零跑A10，上市即熱銷成為了行業內的一段佳話，特別是在剛過去的周末，進店量和試駕量均創歷史新高，這背后和零跑的市場戰略有很大的關系。曾經激光雷達+高階智駕是20萬+車型的專屬，但現在當高階智駕首次進入10萬元以內市場，消費者的熱情被徹底點燃。零跑用A10證明：科技平權不是營銷口號，而是可以落地的商業現實。
零跑A10頂配車型售價僅為8.68萬元，卻搭載了含激光雷達的高階智駕系統，實現了"車位到車位"的全場景領航輔助駕駛。因此，該車型自3月26日上市以來，以零跑最短時間實現大定訂單過萬。
零跑敢于如此定價的底氣，來自其"全域自研"的戰略布局。自研自產零部件比例超過65%，這意味著零跑在面對供應鏈波動時表現出更強的抗壓能力和成本控制力。當其他車企還在為芯片漲價頭疼時，零跑已經建立起自己的技術護城河。"好而不貴"——這四個字已經深入用戶心智，成為零跑品牌的核心競爭力。
D19實現高端突破，品牌勢能全面拉升
如果說A10負責“走量”，那么D19則肩負著零跑“品牌向上”的使命。作為沖擊高端市場的旗艦車型，D19目前正在全國各核心門店進行主題巡展。實車到店后，憑借全尺寸旗艦姿態與全球首發的增程500km純電續航，引發了“排隊看車”的熱潮。
盡管D19尚未上市，但其展現的豪華質感與智能技術，已經有效拉升了零跑品牌的高端化形象。
D19的意義不止于自身銷量。它為全系車型帶來了“技術溢出”效應——當消費者看到零跑能夠造出如此高端的旗艦車型時，對A10及B、C系列的信任度和關注度自然提升。
這是一種典型的“品牌勢能”傳導：高端車型建立技術標桿，入門車型承接市場紅利。
零跑銷量暴增的背后推手
零跑此輪訂單火爆并非只靠A10單點突破，而是ABCD全系列產品的協同爆發。A10以極致性價比打開入門市場；B/C系列承接中端市場需求，形成銷量基本盤；D系列向上突破，建立品牌高端形象。這種"金字塔"式的產品結構，讓零跑能夠覆蓋從8萬到30萬+的全價位段，滿足不同消費群體的需求。
特別是A10的爆款潛質將助力零跑快速達成更高月銷。隨著銷量攀升，研發及固定成本被攤薄，毛利率將進一步優化。因為這是一個正向循環：銷量增長—成本下降—價格更有競爭力—銷量進一步增長。
A10作為全球車型，未來將登陸更多海外國家和地區。疊加海外油價的上漲預期，零跑的出海戰略擁有了更堅實的業績支撐。這意味著零跑的增長空間不僅限于國內市場，全球化將成為第二增長曲線。
股價強勢拉升的投資邏輯
零跑基本面的強勁表現，也迅速傳導至資本市場。3月27日（A10上市次日），港股開盤后零跑汽車股價強勢拉升，盤中漲幅一度超過5%。市場普遍認為，A10的上市是零跑達成2026年百萬銷量目標的"關鍵引擎"。
首先是規模效應， 爆款產品帶來銷量爆發，成本結構持續優化。其次比技術壁壘， 65%以上自研自產比例，供應鏈掌控力強，抗風險能力突出。最后則是成長空間，國內市場+海外市場雙輪驅動，增長天花板被打開。
有人說，2026年的新能源汽車市場，競爭只會更激烈。但至少在這個周末，零跑用9000+臺的訂單證明：只要產品夠硬、戰略夠清晰，市場永遠有機會。在新能源汽車市場進入存量競爭階段，“單點突破”已經難以持續，“體系化作戰”才是制勝關鍵。零跑的A10+D19雙輪驅動模式，或許為行業提供了一個新的思路。
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