北京
3月31日，寶馬集團負責研發的董事普斯特博士率團到訪長城汽車。長城汽車董事長魏建軍、CSCO趙國慶及相關業務負責人參加接待。行程包括參觀徐水制造基地、全場景試駕、技術交流，中德雙方圍繞相關技術研發板塊展開深入對談。
此次來華團隊涵蓋了研發領域的多個核心板塊，足見寶馬對長城汽車乃至中國汽車制造業發展和技術體系的認可與重視。寶馬作為全球操控與三電技術的標桿，此次深度造訪與長城汽車進行技術互信交流，意味著長城汽車在電池安全、整車能耗、城市NOA上的標準，經得起嚴苛的考驗。
期間，參觀團一行來到長城汽車徐水制造基地，開啟了緊湊的行程。隨后來訪團隊前往徐水試驗場，結合不同試驗場景，試駕體驗了魏牌豪華旗艦V9X、坦克700、坦克500、高山9等車型。其中，普斯特博士親自試駕了魏牌豪華旗艦V9X。該車型集中呈現了長城汽車深耕積累的全棧自研產業基礎，此次與全球知名車企的技術團隊進行實車交流，無疑展現了長城汽車在豪華車賽道的深度落子，以及品牌堅實的技術底氣。進而展現品牌與中國汽車工業自信和底氣的扛鼎之作。
回顧過往，寶馬與長城汽車的深度互動、合作由來已久。
據了解，2018年，在中德兩國領導人的見證下，長城汽車與寶馬集團在德國柏林達成合作，共同投資成立光束汽車有限公司，雙方各持股50%。該項目為寶馬集團首個純電動車合資項目，也是長城汽車推進新能源國際化布局的重要舉措。
2023年10月，國產全新MINI純電動車型在光束汽車工廠正式量產下線，首批車型僅供出口，標志著項目從建設階段進入生產階段。2024年國產MINI系列產品正式上市。2025年6月，光束汽車第10萬臺純電動MINI在張家港工廠下線，產品銷往全球多個國家和地區。
一步一個腳印，一年一個臺階，光束汽車正在書寫中外頂尖車企合資合作的典范。2026年，光束工廠內平均83秒就能下線一臺新車，定制車生產周期縮短至7天，已與45家地方零部件企業協同發展，帶動新增產值近300億元。如此成績，完全實現了魏建軍在合作前期的預期和表態：“寶馬需要長城汽車在工程上‘低成本、快速’，長城汽車也會向寶馬提供零部件，并向寶馬學習”。
八年之后，寶馬的“全明星”技術團隊深度訪問長城汽車，如此陣容顯然不是一次走馬燈式的“聯誼”，據了解雙方將在光束汽車的合作基礎上進一步深化協同，不僅僅要做項目合作一起做生意，更是在為下一代核心技術、聯合開發、全球市場協同“對答案”。行業普遍認為，長城汽車和寶馬雙方已從“項目合作”邁向“深度協同與技術互信”的新階段。
在寶馬和長城汽車身上，我們看到了驚人的相似性。雙方對技術的執拗和對精密制造、成本管控的極致追求，是兩家車企跨亞歐大陸實現牽手的基礎，兩家篤信長期主義的車企，優秀公司的合作，從不只是生意上的互惠，也不能僅靠一紙合約產生約束，企業信念、精神和追求的契合，才是長期深度合作的牢固地基。
從合資共建到技術互鑒，這是寶馬與長城互相信任，互相認可的結果。
來訪期間，普斯特博士還與長城汽車董事長魏建軍進行了1v1對話，雙方對談涵蓋新能源、智能駕駛、下一代電池、底盤技術等前沿領域。如果說過去八年的合作是雙方增進互信的良好開端，那么此次面對面的深入交流，無疑為行業帶來了全新的期待。
隨著新能源、城市NOA、AI等前沿科技紛紛在汽車產品中落地，百年汽車工業步入一日千里的大變局時代。新能源引領風潮，中國車企站上牌桌，全球汽車行業的固有格局正在重塑。寶馬與長城汽車的交流，正是順應行業變革的前瞻之舉。
面對充滿變數的全新時代，長城汽車與寶馬集團下一步的合作將走向何方？外界正拭目以待！
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