年初,三星重工以船東資金問題為由,宣布將不予交付2023年6月承接的2艘原油運輸船。時隔多日,涉事原油運輸船的船東向三星重工提起訴訟并索賠。
三星重工4月6日表示,該公司已經收到起訴通知,船東Tethys Lines和Gaia Lines已向法院申請頒布禁令,要求三星重工禁止處置2艘原油運輸船、禁止轉移相關船舶所有權。
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根據訴訟文件,4月2日,Tethys Lines和Gaia Lines向昌原地方法院統營分院提起訴訟,主張三星重工單方面解除合同的行為不合理,要求法院在作出仲裁裁決前,禁止對涉案船舶進行處置及所有權移交,同時向三星重工索賠2597億韓元(約合人民幣12億元)。
據了解,該案件涉及的2艘原油運輸船是三星重工于2023年6月公布的造船項目,當時披露的總造價約為1.72億美元,單船造價約8600萬美元,原計劃于2026年2月前陸續交付。參考單船造價,船型極有可能是蘇伊士型油輪。
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在2艘原油運輸船下單兩年多后,三星重工分別于2026年2月和3月通知船東終止造船合同,理由是船東未支付每艘船的最后一筆尾款。
三星重工相關人員表示:“公司認為解除合同的行為合法且有效,原告的主張缺乏依據。公司將通過法律顧問按照法律程序予以回應。”
市場消息,該筆原油運輸船訂單的幕后船東是總部位于迪拜、受美國制裁的Teodor Shipping,向法院提起訴訟的Tethys Lines和Gaia Lines,均是與Teodor Shipping相關聯的實體。
據龍船訂單庫記錄,Teodor Shipping與三星重工在新造船市場僅有一次合作,即涉案的2艘原油運輸船。
資料顯示,Teodor Shipping成立于2019年6月,旗下船隊主要由油輪組成,主營原油、成品油等液體散貨運輸。2022年12月,該公司收購首艘超大型原油運輸船(VLCC),當時船隊包含14艘油輪與1艘瀝青船,借此次收購逐步拓展大型油輪業務。
值得注意的是,Teodor Shipping于2023年被美國財政部依據“IRAN-EO13902”等相關制裁條款列入制裁名單,涉及其與伊朗相關的航運活動。三星重工宣布終止其關聯實體的2艘原油運輸船建造合同,極有可能與制裁有關。
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