蘇林從北京乘坐高鐵一路南下,兩段路程一共12小時,卻一點也不嫌累。這是他此次訪華,第二次乘坐中國高鐵,越方展現(xiàn)的態(tài)度明顯。
本月14日至17日,越南領(lǐng)導人蘇林開啟訪華,四天內(nèi)將密集走訪北京、雄安新區(qū)、廣西三地,行程安排緊湊高效。
更引人注目的是,蘇林抵達北京后,后續(xù)行程并未繼續(xù)搭乘專機,而是選擇乘坐中國高鐵。
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蘇林乘高鐵南下廣西
根據(jù)多家媒體報道,14日,蘇林抵達北京訪問后,又乘坐中國高鐵,前往雄安新區(qū)參訪。
如果說蘇林從北京坐高鐵到雄安新區(qū),其實不難理解,這兩地隔得不遠,高鐵車程不足1小時。但蘇林南下前往廣西,同樣也決定乘坐高鐵,這就很不尋常甚至可以說打破常規(guī)了。
要知道,從北京到廣西的高鐵,途經(jīng)河北、河南、湖北、湖南等多個省份,里程超2400公里,車程約10小時。
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蘇林參觀中國高鐵
作為國家領(lǐng)導人,蘇林本可以選擇更加快捷的交通方式前往廣西,卻特意乘坐10小時的高鐵。我們還要注意到,蘇林此次訪華也就四天,卻仍專門為這趟高鐵留出10小時。
現(xiàn)場照片顯示,坐上中國高鐵的蘇林,笑臉盈盈,絲毫沒有被長途車程影響,哪怕是10小時也一點都不覺得累。
由此可見,越方展現(xiàn)的態(tài)度明顯,蘇林對中國高鐵興趣濃厚,而這背后,更是對與中國在高鐵項目上的合作迫切期待。
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坐上中國高鐵,蘇林笑臉盈盈
當前,越南尚無一條高鐵投入運營,就在蘇林訪華的幾天前,4月12日,越南首條高鐵——河內(nèi)至廣寧(下龍)高鐵舉行開工儀式。該線路全長120.2公里,預計2028年底建成通車,由越南與德國西門子交通合作推進。
雖說這是越南第一條開工建設(shè)的高鐵,象征意義突出,但從越南全國交通樞紐布局來看,這條線路里程較短、途經(jīng)城市有限,戰(zhàn)略地位其實遠不如越南規(guī)劃中的南北高鐵。
這條高鐵更像是一條先行試驗段,目的是為后續(xù)建設(shè)南北高鐵積累技術(shù)、建設(shè)與運營經(jīng)驗。
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真正被越南視為鐵路網(wǎng)絡核心工程的,是規(guī)劃中的河內(nèi)至胡志明市南北高鐵。這條線路連接越南兩大核心城市,全長1541公里,然而自2006年啟動規(guī)劃至今,20年來毫無任何實質(zhì)進展,仍處于前期準備階段。
這主要是被日本坑了,早年越南將這一項目交給日本,但日本方面做事拖拉、造價過高、超出越南財政承受能力,而被越南國會否決。項目也因此長期擱置,仍處于多國競標階段,中國、日本、德國均在參與角逐。
南北高鐵全線施工難度極高,橋隧比高達70%,沿線地質(zhì)條件復雜多變,若無成熟的技術(shù)積累與豐富的工程經(jīng)驗,根本難以勝任。而在復雜地形高鐵建設(shè)、超長線路運營維護等方面,中國恰恰具備全球頂尖的實踐能力。
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蘇林訪華前兩天,越南首條高鐵開工建設(shè)
此次蘇林乘坐中國高鐵從北京前往廣西,全程超過2400公里,途經(jīng)華北、華中、華南多省,跨越平原、山地、丘陵等多種復雜地貌,線路建設(shè)與運營難度絲毫不亞于越南規(guī)劃中的南北高鐵。
顯然,這正是蘇林寧愿花10小時,也要坐高鐵南下前往廣西的關(guān)鍵用意,只有親身體驗,才能真切體會中國高鐵的真實水準與可靠實力。
事實上,近年來,中越也并非沒有討論過建設(shè)高鐵項目,只是越方的要求有點高,既要中企100%核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓,又要超長免息貸款、并由中方承擔超支等各類風險,明顯超出中方可接受的范圍,合作談判因此一度陷入停滯。
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越南南北高鐵才是重中之重
當然,這并不能說,越南不認可中國高鐵的技術(shù)實力,也不代表越方無意與中方開展高鐵合作。
除了備受關(guān)注的南北高鐵,中越雙方也正積極推進三條跨境鐵路的對接與建設(shè),分別是河內(nèi)—同登、老街—河內(nèi)—海防、海防—下龍—芒街線路。
這三條鐵路聚焦中越基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,不僅直接服務兩國經(jīng)貿(mào)往來與物流暢通,對越南提升區(qū)域交通能級、拉動北部經(jīng)濟發(fā)展同樣具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。
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也因此,此次蘇林連續(xù)兩次乘坐中國高鐵,既是行程安排,更是一次直觀的實地考察。
長達10小時、跨越兩千多公里的旅途,讓他親身感受到中國高鐵在長距離、復雜地形下的穩(wěn)定與高效,也更加清晰地看到中方在高鐵建設(shè)與運營的綜合優(yōu)勢。
對正處在南北高鐵關(guān)鍵抉擇期的越南而言,這趟行程無疑具有重要參考價值。
盡管此前中越高鐵合作,因條件分歧暫未達成共識,但中越跨境鐵路的穩(wěn)步推進,已為雙方基建合作打下堅實基礎(chǔ)。
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蘇林此番以“高鐵為媒”的訪華之行,既釋放出對中國高鐵技術(shù)的高度認可,也暗含越方希望進一步深化鐵路領(lǐng)域合作的信號。
未來隨著雙方溝通持續(xù)深入,中越在高鐵及跨境交通上的務實合作,仍存在廣闊的合作空間與重要機遇。
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