廣西
不少人選純電轎車，最先盯的都是零百加速、續(xù)航里程這些明面上的參數(shù)，真提車開上一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)坑，要么過彎發(fā)飄不敢開快，要么跑長途充電等得心煩，走個(gè)爛路還總擔(dān)心磕到電池。這次北京車展上發(fā)布的領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+已經(jīng)開啟預(yù)售，共推出三個(gè)版型，領(lǐng)克10 701長續(xù)航版預(yù)售20.99萬元，816超長續(xù)航版預(yù)售22.59萬元，領(lǐng)克10+四驅(qū)版預(yù)售25.99萬元，新車預(yù)計(jì)5月正式上市，剛好對(duì)準(zhǔn)了用戶吐槽最多的這些痛點(diǎn)。
喜歡駕駛的人早就煩了“電車只有直線快”的偏見，領(lǐng)克10+直接在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，刷新了之前保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持的紀(jì)錄。別覺得賽道成績和普通用戶沒關(guān)系，這個(gè)數(shù)據(jù)背后是整車在連續(xù)彎道、極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性和可控性，平時(shí)開著走山路、高速緊急避讓的時(shí)候，不會(huì)一到極限就發(fā)飄，開著心里更踏實(shí)。
大家最關(guān)心的補(bǔ)能和安全問題，這次也給了實(shí)打?qū)嵉慕夥ā?00V架構(gòu)搭配神盾金磚電池，能做到1秒補(bǔ)能2公里，從10%充到70%只需要4分22秒，跑長途不用反復(fù)規(guī)劃充電時(shí)間，補(bǔ)能節(jié)奏已經(jīng)接近燃油車的使用體驗(yàn)。電池還通過了超國標(biāo)12倍的1800焦耳底部撞擊測(cè)試，就算走爛路壓到硬物，也不用總懸著心怕?lián)p傷電池出危險(xiǎn)。
不管你是要家用通勤的全能車，還是要追求駕駛樂趣的性能車，這兩款車都能匹配需求。領(lǐng)克10各方面配置均衡，空間、續(xù)航都?jí)蛴茫m合日常使用，領(lǐng)克10+有雙電機(jī)四驅(qū)、925匹馬力、3.2秒破百的性能，搭配整套賽用級(jí)硬件，是妥妥的性能取向。同時(shí)兩款車都沒有顧此失彼，超跑姿態(tài)的車身下是行政級(jí)的空間，強(qiáng)調(diào)操控的底盤也兼顧了日常舒適性，等于把好開和好用捏到了一起，最終能不能被大家認(rèn)可，等實(shí)車交付后用戶自然會(huì)給出答案。
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