安徽
電 動 知 家消 息，近日，隨著最新一筆10億美元資金的注入，截至2026年5月，大 眾累計向 Rivian 投入已超過30億美元，持股比例攀升至15.9%，正式超越早期投資人 亞馬遜（持股12.28%），成為 Rivian 的最大單一股東。這也意味著，自Rivian在2021年上市以來，其最大股東席位首次發生實質變化。
大家可能覺得 Rivian是美國的造車新勢力，跟咱們沒多大關系，事實上，大眾還在國內投資了一家造車新勢力小鵬汽車。大眾汽車曾于2023年7月，斥資7億美元入股 小鵬汽車，獲得約4.99%的股權，并簽訂長期戰略合作協議。大眾投資Rivian就是美國版的小鵬汽車。
我們再說回大眾和 Rivian，這筆 10億美元的資金是大眾 向Rivian投資58億美元的一部分。早在 2024年11月，大眾就宣布將向Rivian最高投資58億美元（約合400億人民幣）。但這筆巨款的支付是分階段（Tranche）的，每一筆錢的解鎖，都嚴格綁定了雙方合作的技術里程碑。
今年3月底至4月初，雙方合作的首款測試車型——大眾 ID.EVERY1在瑞典極寒環境下成功完成了冬季耐久性測試，其搭載的 Rivian 區域控制架構和軟件運行穩定。正是這個技術節點的達成，自動觸發了大眾向 Rivian 支付第三筆10億美元的股權投資。
大眾此舉被業內形象地稱為“小鵬模式”的美國版，其核心目的不是為了簡單的財務投資，而是補短板。Rivian 擁有目前行業頂尖的垂直整合架構，這正是大眾軟件部門 Cariad 一直以來的痛點。雙方在 2024 年底成立了合資公司 Rivian and Volkswagen Group Technologies，旨在研發下一代可擴展的軟件平臺。
按照計劃，大眾旗下的品牌，包括奧迪、保時捷甚至傳聞中的 Scout 品牌，將在2026年后逐步換裝基于 Rivian 技術底座的新架構。這對Rivian來說是救命的“造血干細胞”，對大眾而言，則是其電動化轉型進入“技術外包+深度融合”新階段的標志。
最后，我們再來簡單介紹一下Rivian，Rivian Automotive是一家美國的造車新勢力 ，成立 于2009年 ，總部 位于美國加州埃爾文。公 司主要產品包括 電動皮卡R1T、電動SUV R1S及商用送貨車，并為 亞馬遜 生產配送車輛。公司于2021年11月在納斯達克上市（代碼：RIVN），融資120億美元，創下美國史上最大IPO紀錄之一，市值一度突破1500億美元。
雖然 Rivian 仍在虧損，但它的軟件和電子架構（E/E Architecture）被公認為行業頂尖。它還被認為是極少數能從“新勢力大洗牌”中活下來并挑戰特斯拉的選手。
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