說出來你可能不信——曾經(jīng)霸榜緊湊型SUV市場、連續(xù)五年拿下銷量冠軍，月銷2萬+跟玩一樣的本田CR-V，如今竟迎來了“信仰崩塌”的時刻。剛過去的4月份的銷量數(shù)據(jù)出來了，只有8042輛。

8042輛，什么概念？就在今年1月，這個數(shù)字還是19141輛；3月份也有10433輛。短短兩三個月，從近兩萬輛直跌到八千出頭——月銷一萬輛的門檻，4月份算是徹底跌破了。

鴨梨還記得幾年前去4S店看車，CR-V的銷售那叫一個硬氣，愛買不買，想快就加價排隊。2020年本田在中國一年能賣162萬多輛，CR-V和雅閣就是最硬的兩張牌。可現(xiàn)在呢？本田中國4月整體銷量同比暴跌48.3%，廣汽本田更是只賣了5100輛，同比暴跌72%。日系車在中國市占率，已經(jīng)跌破10%了。

為了挽回市場，如今的CR-V它的起售價已經(jīng)下探到不到14萬，確來說，最低裸車價已經(jīng)到了13.79萬元，落地也就14萬多。面對這樣一款“跌落神壇”的經(jīng)典車型，降價后的它，到底還值得入手嗎？今天鴨梨就帶大家好好盤點一下：

2026款本田CR-V目前在售共11款車型，分為燃油版（5款）和e:HEV混動版（6款）兩大系列，還有5座和7座可選。官方指導(dǎo)價嘛，燃油版從18.59萬起步，頂配23.19萬；混動版19.99萬到24.99萬。但別急，現(xiàn)在終端限時優(yōu)惠之后，燃油版入門最低13.79萬、混動版從14.59萬起，最高能優(yōu)惠4.8萬。這個價格放在合資緊湊型SUV里，放在以前真是想都不敢想。

外觀方面，CR-V還是延續(xù)了家族式的經(jīng)典設(shè)計，前臉那個大尺寸六邊形蜂窩格柵還在，配上LED矩陣大燈，點亮后質(zhì)感不錯，日間行車燈的造型也很精致，一眼就能認出是CR-V。車身線條流暢舒展，搭配17寸或18寸的鋁合金輪轂，層次感很足。尾部的貫穿式尾燈簡潔大氣，下方的黑色包圍強化了SUV的硬朗氣質(zhì)。

尺寸方面，長寬高分別為4703mm×1866mm×1680mm，軸距達到了2701mm，在緊湊型SUV里屬于主流偏上的水平。175cm的人坐進前排，頭部還有一拳半的余量，后排腿部空間能達到兩拳多，中間地板凸起很低，坐三個人也不會覺得擁擠。后備箱常規(guī)容積586升，放倒后排能擴展到1730升。

內(nèi)飾部分，車內(nèi)常用區(qū)域基本都是軟質(zhì)材料包裹，中控臺上方、門板扶手處摸起來都很細膩，方向盤和中高配車型的座椅都是真皮材質(zhì)，搭配橙色縫線裝飾，精致感提升了不少。儀表盤是全系標(biāo)配的10.2英寸全液晶儀表；中控屏則分為低配9英寸和中高配12.3英寸，車機搭載的是Honda Connect 4.0系統(tǒng)，線CarPlay、HiCar、CarLife全平臺互聯(lián)，AR實景導(dǎo)航，還有5G網(wǎng)絡(luò)和連續(xù)語音對話等功能。值得一提的是，空調(diào)控制區(qū)域保留了實體按鍵和旋鈕，阻尼適中，操作起來很順手。

配置方面，全系標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾，還有胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全功能，中高配車型還搭載了Honda SENSING L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等功能。舒適配置上，全系標(biāo)配可開啟式全景天窗；中高配車型還有無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、真皮電動座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào)等，主駕座椅支持前后、靠背、高低調(diào)節(jié)，部分車型還有腰部支撐。除此之外，車內(nèi)還有12V獨立電源接口、后排杯架、可按比例放倒的后排座椅等實用配置。

動力方面，燃油版，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142千瓦，也就是193馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT無級變速變速箱，零百加速大概9秒左右，WLTC綜合油耗為7.25升/100公里。混動版，搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率150馬力，電機最大功率184馬力，總扭矩335牛·米，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗4.7升/100公里

底盤上，不管燃油還是混動版，都提供前置前驅(qū)或前置四驅(qū)可選，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛，轉(zhuǎn)向助力為電動助力，還帶有可變轉(zhuǎn)向比，調(diào)校偏舒適，過減速帶時能很好地過濾顛簸。

購買建議：如果你想買就直選240TURBO兩驅(qū)鋒尚5座版，這是11款車型里性價比最高的一款。這款車官方指導(dǎo)價20.19萬，目前終端優(yōu)惠4.72萬左右，優(yōu)惠后價格大概15.47萬，比入門版多花1萬多，就能升級到L2級駕駛輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮電動座椅、18寸輪轂和倒車影像等配置。入門活力版沒有倒車影像、沒有L2，純粹是個殼子，買了大概率會后悔——省那一萬幾千的不值得。

如果你一年跑2萬公里以上、通勤距離遠，那直接上混動，2.0L e:HEV兩驅(qū)智逸版是性價比最高的選擇。18寸輪轂、Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)、自動泊車、交通標(biāo)識識別這些功能都有。少了個座椅通風(fēng)和HUD抬頭顯示，不影響日常使用，價格卻比頂配便宜不少。7座版嘛，鴨梨不建議你選。軸距畢竟只有2701mm，第三排空間真的只能給孩子應(yīng)急用。

最后想問大家，面對起售價不到14萬的本田CR-V，你會為它買單嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論～