上海
【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
日前，據《南華早報》報道，隨著歐洲電氣化進程提速以及能源價格波動，中國汽車制造商在海外市場的布局正在被更多國際金融機構視為一種長期趨勢。
美國投行摩根大通最新預測稱，到2028年，中國開發的智能汽車或將占據西歐汽車市場20%的份額。
南華早報
摩根大通亞太區汽車研究主管尼克·萊（Nick Lai）表示，歐洲市場正在經歷電氣化加速，而這恰好成為中國車企的重要機會窗口。
他表示，2025年，中國汽車（包括中國出口車型以及中國品牌在當地生產車型）在西歐新車銷量中的占比預計已經達到10%，而此前摩根大通對2030年的預測僅為15%。如今，該機構已經將中國車企在歐洲市場的增長預期明顯上調。
尼克表示：“歐洲的電氣化進程正在加速，這恰恰為中國汽車制造商豐富的產品線創造了優勢。”
在摩根大通看來，中國汽車制造商的優勢不僅來自價格，更來自產品定義和智能化能力。當前，大多數中國自主研發的新能源汽車，已經普遍搭載基礎輔助駕駛系統、數字化座艙、大尺寸交互屏幕，甚至包括車載冰箱等配置，這種“高配置+智能化”的產品路線，正在改變全球消費者對汽車價值的認知。
尼克表示，中國車企未來在歐洲市場的競爭重點，將不再只是“低價”，而是通過更先進的技術、更豪華的配置與本土品牌展開正面競爭。隨著銷量提升，一部分傳統競爭對手不可避免地會失去市場份額。
數據顯示，去年歐盟消費者購買的中國品牌汽車中，約70%為純電動或插電式混合動力車型。與此同時，摩根大通預計，西歐地區純電動和插電式混合動力汽車滲透率，將從2025年的29%提升至34%。
比亞迪海豚在英國展出 路透社
即便歐盟已經對中國純電動車征收約30%的關稅、對混動車型征收10%的關稅，摩根大通仍認為，中國車企在歐洲市場具備更強的盈利能力。
尼克透露，中國汽車制造商目前單車平均凈利潤約為5000元人民幣，而在海外市場，由于終端售價更高，這一數字可能提升至約2萬元人民幣。即使考慮運輸成本以及對當地經銷商更高的激勵，中國品牌依然能夠維持更高利潤率。
與此同時，國際能源價格變化，也被視為歐洲新能源汽車需求進一步增長的重要外部因素。報道提到，自2月末美國、以色列與伊朗局勢升級以來，布倫特原油價格上漲超過40%，進一步刺激歐洲消費者轉向電動車，以降低燃油成本壓力。
在這一背景下，中國車企也正在加速歐洲本地化布局。
上周，零跑與Stellantis達成協議，計劃在西班牙工廠新增一條生產線。該工廠此前原本預留給歐寶使用。而就在兩個月前，零跑剛剛在慕尼黑設立其首個海外研發中心，用于針對國際市場需求開發本地化車型。
摩根大通預計，2026年，部分中國汽車制造商海外市場收入占比可能達到30%—60%，相比去年15%—30%的水平進一步提高。
國際咨詢機構麥肯錫此前也曾預測，到2030年，可能會有多達五家中國汽車制造商躋身全球十大汽車集團之列，其依據正是中國汽車產業在電動車技術和制造體系上的優勢。
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