北京
一輛原計劃賣42萬起的奧迪純電SUV，最終預(yù)售價砍到了28.98萬。這不是清倉甩賣，而是上汽奧迪AUDI品牌的主動選擇——降幅超過13萬，相當(dāng)于原價打七折。
這個價格帶原本瞄準(zhǔn)的是寶馬X5、奔馳GLE的領(lǐng)地。知情人士透露，E7X最初版頂配定價高達61萬，與德系豪華品牌的燃油旗艦SUV正面交鋒。但市場顯然沒給這個面子，最終預(yù)售價區(qū)間定格在28.98萬-37.98萬元，直接殺入了更擁擠的中高端戰(zhàn)場。
降價背后是一套新打法。"21汽車"援引知情人士稱，AUDI品牌正執(zhí)行"去溢價、搶首發(fā)"的雙軌策略：一邊用價格剝離傳統(tǒng)豪華品牌的品牌稅，一邊在智能化上砸錢買時間。為此，上汽大眾支付了更高的智駕授權(quán)費，從上汽通用手中"截胡"了Momenta R7大模型的首發(fā)權(quán)，預(yù)計今年年底在E7X上率先落地。
產(chǎn)品節(jié)奏也在加速。明年AUDI將推出行政屬性的C級轎車，后年則上馬二代平臺的首款旗艦——一款定位"多功能起居室"的大六座SUV，試圖同時吃掉家用和商務(wù)兩塊蛋糕。
問題是，當(dāng)奧迪的電動車標(biāo)價比燃油版還低，消費者認的是四個圈的底蘊，還是智駕首發(fā)的新鮮感？豪華品牌的電動化轉(zhuǎn)型，正在經(jīng)歷一場定價權(quán)的讓渡實驗。
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