初到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，剛坐上出租車，當地司機就主動跟我聊起了這座城市的地標。他指著眼前全城最寬闊平整的機場大道Airport Road說：“這條路，是中國人建的?！避囎玉側氤菂^，看著穿梭在城市上空的輕軌，他又補充了一句：“還有這條輕軌，也是中國人修起來的?！?/p>

在亞的斯亞貝巴待得越久，我越能發現“中國建造”無處不在。從城市鐵路、主干電網、城市公園、會議中心，再到一座座地標大樓，甚至非盟總部大樓，全都刻著鮮明的中國印記。毫不夸張地說，中國基建徹底翻新了這座城市的面貌，極大便利了當地人的出行與生活，是肉眼可見、無可辯駁的發展紅利。

但有趣又矛盾的是：看得見的基建越來越多，很多當地人對中國人的態度仍然微妙、敏感。當地稅務局時常針對性核查、為難中資企業；不少中餐館老板無奈吐槽，每逢節假日，相關部門就上門“例行做客”；外國人簽證辦理上，針對中國人的刁難、限制也更為常見。街頭的大人和小孩，看到外國人就會追著喊“China、China”，眼神里沒有多少感恩，更多是把中國人當成“行走的錢包”。

這也引出了一個無數人疑惑的問題：中國長期在非洲真心幫扶、持續投入海量資源，給當地帶來了實打實的發展紅利，為什么依然難以真正贏得非洲民心？

從官方數據和權威報告來看，2025年我國對外投資合作平穩推進，全年對外非金融類直接投資達1456.6億美元、同比增長1.3%，其中對非洲投資同比大幅增長41%，增速遙遙領先其他區域，持續為非洲經濟發展、區域產業鏈穩定注入核心動力。

據美國德勤會計師事務所調研數據，中國為非洲五分之一的基礎設施項目提供資金支持，同時承建了非洲三分之一的基建工程，是出資、承建規模雙第一的國家。從2000年至2018年，中國累計建成高速公路約3萬公里、鐵路2000公里，打造年吞吐量8500萬噸的港口體系、日均900萬噸凈水處理設施、2萬兆瓦發電規模，以及超3萬公里輸變電線路。

諸多標桿項目重塑了非洲多國的發展格局，肯尼亞蒙內鐵路就是典型代表。作為東非核心交通樞紐工程，它大幅壓縮跨境貨運周期、降低物流損耗，有效提升了區域外貿競爭力。截至2025年5月，蒙內鐵路已安全運營近3000天，累計輸送1534.2萬人次、超4000萬噸貨物，承擔蒙巴薩港超30%的集散任務，對肯尼亞GDP貢獻率超2%，拉動沿線工業產值增長15%。

不止大型基建，中國企業也深度參與非洲城市民生更新。我身處的亞的斯亞貝巴，標志性的友誼廣場等公共空間，均有中國資金與技術的加持，切實改善了當地人居環境、完善了城市公共配套。

一組組數據、一個個落地項目，足以印證：中國對非合作，從來不是空泛的善意，而是實打實、全覆蓋、扎根民生與國運的硬核賦能。

2000至 2023年，中國向非洲49個國家和7個區域組織提供了1306筆貸款，總額約1822.8億美元，主要投向能源、交通、通信等民生發展領域，并非為了謀取戰略資產。多項實證研究核查了吉布提、肯尼亞、埃塞俄比亞等被反復炒作的案例，均未發現中國通過債務逼迫國家違約、奪取核心資產的證據。

被當作“債務陷阱”典型案例的漢班托塔港，事實上是斯里蘭卡曾先向印度尋求融資，但因項目商業可行性不足而遭拒絕，之后才轉向中國貸款，并非中國主動“誘導”其借債。隨后，中國進出口銀行以商業利率為項目提供融資，但港口建成后長期缺乏足夠的工業和商業活動，運營持續虧損，到2016年已虧損超過3億美元。最終，斯里蘭卡政府為了緩解財政壓力，與中國招商局集團簽署了為期99年的PPP（公私合作）協議，由中方投資并參與運營港口。即使在該協議下，斯里蘭卡仍保留港口主權、海關、警察、海軍及移民管理權，因此并不存在中國“強行奪港”或破壞斯里蘭卡主權的證據。所以漢班托塔港更像是一個商業上失敗的基礎設施項目和后續債務重組案例，而非外界所描述的“中國故意設下債務陷阱”。

輿論的“雙標”更值得警惕。坦桑尼亞、肯尼亞、埃塞俄比亞等多國欠國際貨幣基金組織的債務均超10億美元，長期借新還舊，卻從未被貼上 “債務陷阱” 標簽，國際貨幣基金組織與世界銀行同樣提供低息、無息貸款，也從未遭受類似指責。從債務結構來看，中國并非非洲的最大債權方。截至2023年底，非洲外債中私人貸款機構（非中國）占比38.5%，多邊機構占比35.6%，雙邊貸款國（非中國）占比13.5%，而中國政府與私人債權人合計僅占10.53%。如果中國只占約10%，為什么“債務陷阱”幾乎只針對中國？

與輿論相反，中國長期為非洲債務減負，2000至2019年重組、再融資非洲債務約150億美元，2021年免除17國23筆無息貸款，新冠疫情期間積極參與G20緩債計劃，2024年中非合作論壇峰會再次承諾免除非洲最不發達國家到期無息貸款，還推出債務可持續框架，規范借貸、降低風險。

信息話語權的失衡，進一步放大了民間誤解。一邊是被反復渲染的負面標簽，一邊是真實聲音難以傳遞，再加上中國對非合作多聚焦高層對接、缺少民間溝通，最終讓誤解不斷加深。但這些并不影響我們合作的初心與真正價值。中國對非合作，從來不是為了換取一時的民心，而是真心實意幫助非洲實現自主發展、夯實長遠未來。西方擅長用短期援助、輿論造勢、基層滲透換取即時好感；而中國選擇的是修路架橋、搭建產業、夯實底座、賦能國運，做的是影響幾十年，甚至上百年的長遠事業。民心可能被輿論帶偏，情緒可能被標簽影響，但一個國家的現代化根基、工業化脈絡、聯通世界的通道，只會實實在在地留下來，成為非洲走向未來的底氣。

短期的認知錯位，終究擋不住長期的歷史大勢。真正能讓非洲記住、讓歷史認可的，從來不是一時的好感，而是我們并肩擺脫貧困、走向現代化、共同走向未來的堅實腳步。