北京
說實話，第一次聽說有游戲更新加了"兩輛車半"的時候，我以為是翻譯錯了。結果點進去一看——好家伙，Bugbear 真把一輛轎車切成兩半，拖著前輪當新車賣了。這操作放在整個賽車游戲史里，也是相當炸裂的。
《撞車嘉年華2》的第七次更新來了。這是該作今年3月登陸Steam搶先體驗以來的首個重大版本，內容堆得挺滿：新賽道地點、車輛物理和破壞系統的全面升級、一個叫"自殺賽"的新模式，還有首次加入的深度調校系統。但最抓眼球的，確實是那兩輛半新車。
先說說完整的那兩輛。Stahlwagen 的靈感來自世紀之交的奔馳E級旅行車，Valken 則是向90年代經典薩博900致敬。都是那種有味道的老車，一個德系穩重一個北歐 quirky，符合《撞車嘉年華》一貫的選車審美——不追新，專挑有性格的老家伙。
然后是這個"半輛十字軍"（Half a Crusader）。原型是游戲里那輛神似雪佛蘭Cavalier的Crusader，被縱向劈開，只剩前半截，靠前輪拖著跑。 novelty vehicle，純整活用的。但你要說沒用心吧，物理團隊估計為這玩意兒單獨調了不少參數。只能說 Bugbear 的惡趣味，我respect。
新賽道地點設在美國，一次塞進來三條：一條橢圓、一條傳統競速賽道、一條短程沖刺。橢圓賽道和那個"自殺賽"模式簡直是絕配——一半車手順時針跑，另一半逆時針，字面意義上的迎面相撞。老 demolition 玩家應該眼熟了，這模式名字和玩法都照搬2004年的《Test Drive: Eve of Destruction》（歐版叫《Driven to Destruction》）。那部游戲還有拖車賽、繞桿賽一堆花樣，希望 Bugbear 能多挖點礦，別光抄一個。
這次更新的硬核部分在物理和調校。視覺損傷和碰撞物理有"重大改進"，具體多重大得進游戲感受，但至少從搶先體驗一路玩過來的玩家應該能覺出差別。更實在的是首次加入的完整調校系統：轉向、懸掛、剎車、齒比、差速器設置，能調的全給調了。配置可以存成預設，聯機大廳里也能直接用——這意味著什么？意味著以后線上局可能真的要比拼調校理解了，不再是純拼撞。
主機版的消息也順帶提了一嘴：等PC搶先體驗結束，完整版會登陸主機平臺，但具體日期還沒定。考慮到第一部的主機版表現和PC版有差距，這次能不能同步打磨好，是個值得觀察的點。
最后算筆賬：3月進搶先體驗，5月就堆出這么多東西，Bugbear 的更新頻率確實在線。但"兩輛車半"這個梗，估計比更新本身傳播得更遠。有時候游戲營銷就是這么奇妙——你認真做了物理重構，玩家記住的卻是半輛破車拖著跑的畫面。不過話說回來，能笑著記住，總比看完就忘強吧。
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