文丨云潭

2016年，魏建軍把自己的姓氏刻上車(chē)標(biāo)，創(chuàng)立魏牌。今天，他用自己的名字為“心頭肉”魏牌V9X代言，十年之期，不僅是執(zhí)念的延續(xù)，也是魏建軍內(nèi)心深處“為用戶負(fù)責(zé)”的初心不改。

5月18日，魏牌V9X正式上市，這是長(zhǎng)城汽車(chē)耗費(fèi)六年打造的歸元S平臺(tái)的開(kāi)山之作，也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一次由創(chuàng)始人以個(gè)人聲譽(yù)終身?yè)?dān)保一款產(chǎn)品。

這是一場(chǎng)極具“差異化”的發(fā)布會(huì)——魏建軍以品牌創(chuàng)始人、姓氏命名者與產(chǎn)品代言人三重身份，在V9X這臺(tái)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了歷史性合一。他也將自己36年積累的個(gè)人聲譽(yù)，做了一次徹底的“信譽(yù)質(zhì)押”。

過(guò)往十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來(lái)，新勢(shì)力涌入，舊格局瓦解。喧囂之中，有人追風(fēng)口，有人賭流量，有人違反常識(shí)和規(guī)律的產(chǎn)品換代速度，不斷透支市場(chǎng)信任。

魏建軍選擇了另一條路。就在V9X的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他說(shuō)：“我可能會(huì)翻車(chē)，但長(zhǎng)城汽車(chē)的價(jià)值觀、對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的精神，永遠(yuǎn)翻不了車(chē)。”

放眼未來(lái)，這種“契約精神”仍將是長(zhǎng)城汽車(chē)穿越時(shí)間洗禮的核心價(jià)值資產(chǎn)。

【六年磨一劍，“契約”不只是口號(hào)】

在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞“契約”二字，已過(guò)“知命之年”的魏建軍依然有些“較真”。如果說(shuō)“負(fù)責(zé)任”是魏建軍的底線，那么“怕辜負(fù)”則是他的內(nèi)心驅(qū)動(dòng)力。

直播中，他說(shuō)：“汽車(chē)不是手機(jī)，它要陪一個(gè)家庭十年。”為此他堅(jiān)持六年打磨V9X。“迭代快不能說(shuō)明問(wèn)題，好產(chǎn)品才是關(guān)鍵，品質(zhì)沒(méi)有快進(jìn)鍵。18個(gè)月攢的車(chē)‘看上去不差’，六年磨的車(chē)‘用十年都不差’。”甚至在回答主持人提問(wèn)時(shí)一再反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“我的怕，是怕用戶買(mǎi)回去的，不是他心里那臺(tái)車(chē)，怕砸口碑，怕用戶失望，怕辜負(fù)每一個(gè)信任我們的人。”

這種既“怕辜負(fù)”又要“負(fù)責(zé)任”，讓魏建軍不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。

據(jù)悉，自魏牌V9X立項(xiàng)開(kāi)始，從第一張草圖起，他就全程躬身參與，覆蓋平臺(tái)研發(fā)、造型打磨、懸架調(diào)校、風(fēng)阻優(yōu)化，親自與團(tuán)隊(duì)反復(fù)推敲。他還與高管團(tuán)隊(duì)親臨一線，巡店、抓服務(wù)、盯交付，可以說(shuō)，他既是產(chǎn)品專(zhuān)家，也是質(zhì)量監(jiān)督員，還是交付專(zhuān)家，更是魏牌的“一號(hào)客服代表”。

當(dāng)下的新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷，車(chē)企之間卷參數(shù)、卷性能、卷價(jià)格，試圖用簡(jiǎn)單的“堆料”打動(dòng)消費(fèi)者，然而洶涌的配置內(nèi)卷浪潮，眼花繚亂的宣傳，令消費(fèi)者無(wú)所適從。而深耕行業(yè)36年的魏建軍深知，考驗(yàn)車(chē)企實(shí)力的恰恰是那些看不見(jiàn)的地方，真正的豪華不止于紙面參數(shù)和配置價(jià)格，而是產(chǎn)品靠譜、服務(wù)周全、品質(zhì)過(guò)硬。

數(shù)據(jù)顯示：2025年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出超300款新車(chē)，而進(jìn)入2026年，節(jié)奏不降反增，僅3月份，就有80余場(chǎng)新車(chē)或技術(shù)發(fā)布會(huì)。到今年4月，新能源汽車(chē)零售滲透率達(dá)到61.4%（乘聯(lián)分會(huì)），歷史首次突破60%關(guān)口。

然而，面對(duì)轟轟烈烈的新能源造車(chē)風(fēng)口，很多所謂的新勢(shì)力求快求新，將造車(chē)簡(jiǎn)單視作電子消費(fèi)品，制造周期被大幅壓縮，產(chǎn)品迭代速度極快。老車(chē)主剛提車(chē)就遭遇降價(jià)、增配，二手車(chē)保值率大幅縮水，部分車(chē)型三年殘值僅剩45%，由此衍生出一系列汽車(chē)新舊款迭代糾紛投訴問(wèn)題。

行業(yè)陷入“不迭代等死，迭代被罵”的兩難。

作為行業(yè)老兵，更是基于對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，魏建軍一直保持著清醒的認(rèn)知，“迭代快不能說(shuō)明問(wèn)題，好產(chǎn)品才是關(guān)鍵，品質(zhì)沒(méi)有快進(jìn)鍵”。

魏建軍正是用“以慢制快”的定力，為破解當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)“急癥”找到了一份良藥。

【用“冗余”撐起契約】

這次代言，魏建軍沒(méi)有按“套路”出牌。

沒(méi)有明星代言，也沒(méi)有大咖出席，他站在聚光燈下，用36年積累的個(gè)人聲譽(yù)，為魏牌V9X做了一次終身質(zhì)押，也開(kāi)創(chuàng)了“車(chē)企創(chuàng)始人為單一車(chē)型終身代言”的先河。

這是一種另辟蹊徑的“有擔(dān)當(dāng)”。畢竟明星代言有合同期限，本質(zhì)還是生意；創(chuàng)始人代言沒(méi)有期限，是信譽(yù)。只要長(zhǎng)城汽車(chē)還在，這份契約就永遠(yuǎn)有效——“既然代言，我們就沒(méi)有退路，要把自己的后路給斷掉。”

而這份擔(dān)當(dāng)帶來(lái)的，是給更多用戶極致的“安全感”。魏建軍深知用戶怕買(mǎi)錯(cuò)、怕被坑、怕貶值。在V9X發(fā)布會(huì)上，他并沒(méi)有講技術(shù)多強(qiáng)，而是在講出了問(wèn)題誰(shuí)兜底：“一旦出現(xiàn)問(wèn)題，魏牌完全兜底。”

那么，以個(gè)人名譽(yù)對(duì)魏牌V9X進(jìn)行契約背書(shū)，魏建軍的底氣何來(lái)？

對(duì)于了解長(zhǎng)城汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，魏建軍之所以敢從“以姓立約”到“以身代言”，這份硬氣源于其“冗余”的研發(fā)投入。

長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)四年研發(fā)超百億元，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，2025年研發(fā)投入依然保持高速增長(zhǎng)，這是魏建軍“死磕”技術(shù)的決心。

目前，公司擁有2.7萬(wàn)名工程研發(fā)人員，平均每4位員工中就有一位工程師。中汽信科數(shù)據(jù)顯示，2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)控股專(zhuān)利授權(quán)量達(dá)5726項(xiàng)，位居中國(guó)自主車(chē)企頭名；新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量3342項(xiàng)、授權(quán)量2411項(xiàng)，雙雙位列第一，授權(quán)量已連續(xù)五年居自主首位。

更“奢侈”的還有對(duì)硬件的投入。長(zhǎng)城汽車(chē)自建了上百個(gè)頂級(jí)試驗(yàn)室，累計(jì)投資近百億構(gòu)建了綜合性試驗(yàn)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、亞洲最大安全碰撞試驗(yàn)室等一系列業(yè)內(nèi)堪稱(chēng)“奢侈”的行業(yè)頂級(jí)設(shè)備，也為其產(chǎn)品的品質(zhì)驗(yàn)證奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

甚至，作為一名不折不扣的“賽車(chē)手”，魏建軍更是親自駕駛長(zhǎng)城汽車(chē)參與各項(xiàng)賽事，用極限工況檢驗(yàn)產(chǎn)品。

比硬投入更打動(dòng)人心的，是21年如一日的堅(jiān)持。

2026年4月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)“第1000次整車(chē)質(zhì)量評(píng)審會(huì)”在保定舉辦，這一每周四早7:30召開(kāi)的評(píng)車(chē)會(huì)已經(jīng)堅(jiān)持了21年之久，魏建軍親身參與的就超950場(chǎng)。

第1000場(chǎng)更是向媒體與車(chē)主全程開(kāi)放，完整還原從排查-測(cè)試-解析問(wèn)題到閉環(huán)整改的全流程。這種“把問(wèn)題當(dāng)財(cái)富”的態(tài)度，讓“品質(zhì)至上”從制度要求內(nèi)化為企業(yè)文化基因。

如今，長(zhǎng)城汽車(chē)關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)承諾，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)布、銷(xiāo)售、交付再到售后的全鏈路覆蓋。魏建軍自己也說(shuō)：“多好的售后也解決不了用戶的滿意度。”可以說(shuō)，他把自己的信譽(yù)與產(chǎn)品全生命周期綁定——從發(fā)布、銷(xiāo)售、交付到售后，覆蓋用戶所有可能“踩坑”的環(huán)節(jié)。買(mǎi)車(chē)怕不透明，用車(chē)怕被套路，賣(mài)車(chē)怕貶值——他親自過(guò)問(wèn)每一個(gè)“怕”，推動(dòng)服務(wù)透明、高效、到位。

這里面的底層邏輯是：“品質(zhì)要在出廠前就做好，而不是出了問(wèn)題再補(bǔ)救。”作為真正意義上的“信譽(yù)質(zhì)押”，魏建軍正在用“以姓立約”的魄力，完成對(duì)行業(yè)和用戶的承諾。

【契約精神：穿越周期的價(jià)值底座】

2016年，魏建軍決定用自己的姓氏命名一個(gè)豪華品牌，標(biāo)識(shí)靈感來(lái)自保定直隸總督署的大旗桿——寓意標(biāo)桿、方向、獨(dú)立。

以創(chuàng)始人姓氏命名品牌的方式，在國(guó)際上早有成功先例，如勞斯萊斯品牌名源自?xún)晌粍?chuàng)始人——?查爾斯·勞斯（Charles Stewart Rolls）?與?亨利·萊斯（Frederick Henry Royce）?的姓氏組合；保時(shí)捷品牌名來(lái)自它的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，設(shè)計(jì)靈感參考了德國(guó)斯圖加特市的市徽；“奔馳”源自卡爾·本茨（Karl Benz）的姓氏，百年傳奇由此啟幕。

但魏牌的不同之處在于：它誕生在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，承載的不僅是一個(gè)品牌，更是一份“中國(guó)制造也可以定義豪華”的文化自信。

如果說(shuō)魏牌源于他的姓氏。那么十年之后，V9X的誕生就成為他個(gè)人信譽(yù)的最佳注解——當(dāng)魏建軍穿上中山裝，以創(chuàng)始人之名站到臺(tái)前。他不僅為魏牌代言，更是為“中式豪華”立了一面旗。

魏牌也由此創(chuàng)下中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的三個(gè)第一：第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的汽車(chē)品牌，第一個(gè)不用明星、由創(chuàng)始人親自代言的產(chǎn)品；第一個(gè)把代言做到極致，做出終身承諾的汽車(chē)品牌。

這三個(gè)第一，不是標(biāo)簽，是承諾。

回溯過(guò)往十年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、多元?jiǎng)恿厔?shì)顯著，傳統(tǒng)燃油車(chē)式微，歐美日主導(dǎo)格局已經(jīng)出現(xiàn)裂痕，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系被改寫(xiě)，軟件定義汽車(chē)重塑造車(chē)邏輯。正是在這一關(guān)鍵歷史時(shí)刻，魏建軍“以姓立約”，并非營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是一種責(zé)任的驅(qū)使。

回到上市直播中魏建軍反復(fù)說(shuō)起一個(gè)詞：“怕”——“怕才能做得更好。敬畏技術(shù)、敬畏質(zhì)量、敬畏產(chǎn)業(yè)。做企業(yè)最怕失去敬畏之心，失去用戶才是最怕的。”

這份“怕”，正是他把用戶放在心上的證明，也是他敢于“以姓立約”的真正動(dòng)力。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已站在由大變強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。繁榮之下，浮躁與亂象不容忽視。誰(shuí)能為這個(gè)行業(yè)樹(shù)立起信任的標(biāo)桿？

魏建軍給出的答案是：契約精神。它不是一句口號(hào)，而是一條貫穿36年的行動(dòng)準(zhǔn)則——對(duì)用戶不欺，對(duì)利益不貪，對(duì)行業(yè)不盲從，對(duì)責(zé)任不躲。

這場(chǎng)以姓氏為誓、以聲譽(yù)為押的契約，最終歸結(jié)為四個(gè)字：“魏你放心。”

未來(lái)，魏來(lái)！

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