河南
快科技5月25日消息，據(jù)報道，墨西哥低成本航司Magnicharters已正式進入破產(chǎn)程序，成為全球航空業(yè)在高燃油成本壓力下倒下的又一家航司。
今年4月中旬，Magnicharters突然宣布取消所有航班，為期兩周，導致大量旅客滯留，墨西哥政府不得不介入?yún)f(xié)調(diào)。當時航司將停飛歸因于"運營調(diào)整"，但外界普遍認為資金鏈已嚴重吃緊。
5月22日，該航司正式向墨西哥法院申請破產(chǎn)保護，啟動債務重組程序，試圖在維持有限運營的同時與債權(quán)人達成協(xié)議。
據(jù)悉，Magnicharters成立于1994年，次年開始運營，機隊由9架波音737-300組成，主要執(zhí)飛墨西哥國內(nèi)度假航線，尤其是前往坎昆的旅游航班。
作為一家與旅行社Magnitur深度綁定的包機型航司，其商業(yè)模式高度依賴旅游旺季的客流，抗風險能力本就偏弱。
壓垮Magnicharters的直接推手是航空燃油價格的暴漲。
對于燃油成本通常占運營支出30%以上的航司而言，這樣的漲幅幾乎是致命的——尤其是對票價本就低廉、利潤空間極薄的低成本航司。
Magnicharters并非近期唯一倒下的航司。美國精神航空（Spirit Airlines）于2025年8月申請Chapter 11破產(chǎn)保護，短暫重組后未能扭轉(zhuǎn)頹勢，已于今年5月初正式停止運營并進入清算程序。
這家美國最大的超低成本航司自2019年以來再未實現(xiàn)盈利，最終在尋求5億美元救助資金無果后徹底關(guān)停。
Forbes分析指出，精神航空的倒下可能只是開始。包括捷藍和邊疆航空在內(nèi)的多家低成本航司2025年均處于虧損狀態(tài)，燃油成本的持續(xù)攀升正在加速行業(yè)洗牌。
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