汽勢Auto-First丨劉天鳴

嵐圖泰山X8小訂用戶中，有75%屬于增購或置換需求，不少用戶從BBA等傳統豪華品牌置換而來……

嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放，接受汽勢Auto-First專訪時稱，嵐圖并非刻意對標，而是消費升級的真實趨勢，用戶需要從傳統的燃油車升級更好的體驗上來。

泰山X8小訂用戶人群畫像與傳統豪華品牌用戶結構極為相似。遍布企業的中高層、公職人員、金融、IT、教師、醫生等行業，呈現出和BBA一樣的“高學歷、高收入”特征。

吸引豪華品牌用戶爭相增換購，并非是嵐圖泰山X8“價美物廉”，而是在空間、智能、操控性、舒適性、空間組合性、場景的適合能力等方面也超越傳統豪華品牌產品，讓他們的用車體驗與用車生活得到全面進階。

數據顯示，泰山X8的能力價值與場景價值，促使其成為30萬級豪華大五座SUV市場的現象級爆款，收獲了1個月小訂超5萬輛與18小時大定突破1.5萬輛的好成績。

打破城市SUV場景邊界

盧放說，泰山X8的核心是城市SUV，高頻場景是城市、市郊，偶爾可能會去越野，但嵐圖希望用戶能夠將泰山X8作為生活邊界與生活空間的拓展。

在城市出行場景中，泰山X8打破了“大車難開難停”的困局，雙向16°后輪轉向讓“大車秒變小車”，5.4米的轉彎半徑輕松應對窄路掉頭、窄位入庫等場景。從城市到市郊，泰山X8憑借著超長續航與靈活空間，讓舒適出行時刻在線。

值得一提的是，泰山X8不僅是城市精英的出行伴侶，更是貼心的移動空間。盧放告訴汽勢Auto-First，在泰山X8做產品定義時考慮到，當下用戶面對工作壓力與生活壓力，如何把車變成生活的拓展和延伸，不僅是車本身是延伸，還要讓車帶用戶去更遠的地方，從物理、空間和地理上都可以做到很好延伸。

正是基于產品定義初期的思考，加上對用戶痛點的深度挖掘，嵐圖泰山X8配備的2.1m全自動一鍵成床功能、后備廂晾衣桿、二排小桌板、6kW外放電等配置，通過生活場景需求定義產品。

泰山X8打破城市SUV只能在城市與市郊使用的局限，將全地形能力作為標配，實現越野性和舒適性完美融合。

實現越野能力的根基在于嵐圖汽車行業領先的底盤技術。據了解，嵐圖泰山X8采用前雙叉臂+后五連桿全鋁合金航空材質底盤，輕量化與高剛性兼得，三腔空氣懸架支持5擋高度調節、4擋剛度調節，配合EDC魔毯減震，105mm高度調節范圍讓車身在任意路況下都保持最佳姿態。

嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經理邵明峰表示，嵐圖泰山X8既能滿足穿越城市煙火的優雅，豪華，舒適，也能滿足去遠方，翻山越嶺，向自由這種狀態。這與深度越野、挑戰極限的用戶還是有區別。因此，嵐圖泰山X8的全地形能力做到冗余，脫困能力與爬坡能力不需要繁雜操作與越野經驗。

為了帶給用戶輕松的全地形能力，嵐圖泰山X8專門在7種駕駛模式中設置戶外“撒歡”專用模式——高能模式。在該模式下，懸架自動升高，離地間隙達到238mm，不用擔心碎石泥沙刮到底盤，博世最新一代IPB2.0智能車身穩定系統，將車身迅速拉回正常軌道，全系標配扭矩矢量控制智能電動四驅，爬坡底氣十足，陷輪、脫困干脆利落。

打破城市SUV場景邊界，是泰山X8能夠給到其他的產品可能給不到的能力，也是其獨一份的差異化的能力。盧放強調道。

價格與價值對位才對味

盧放指出，隨著中國消費者越來越務實，沒有必要為所謂的產品溢價與品牌溢價買單，應該為更好的生活場景、更舒適的用車體驗以及更高價值買單。

產品的價值并不浮于外觀與大小等表象，盧放強調，還要看車本身的能力，能夠給提供哪一些獨特場景，不能只給面子上的價值，還要給里子上的價值。例如在被動安全上，嵐圖汽車獨創的一體式沖壓熱成型鋼門環，可頂住70公里時速側碰，將對乘員的傷害降低30%以上。

再如越野能力，嵐圖泰山X8不僅能夠帶來全地形通過性，更要以極致車身剛性守護用戶出行安全。在發布會現場上演了一場交叉軸實測，一臺嵐圖泰山X8不僅穩穩地通過了鋼架土包，更在80厘米落差的交叉軸上車門與尾門能夠“絲滑”開啟與關閉。

在智能化上，嵐圖泰山X8華為乾崑智駕ADS四激光雷達方案，配備1顆896線雙光路圖像級激光雷達、3顆固態補盲激光雷達、5顆4D毫米波雷達，整車32顆高性能傳感器構建無死角全向立體融合感知系統，獲得頂級的感知與決策能力。無論是懸空廣告牌，還是鄉村窄路路沿、后向溝渠等“隱形陷阱”均能精準識別并主動避險。即便面對窄路會車、暴雨濃霧、突發盲區障礙等極限復合工況，也能輕松避障、全天候通行、盲區全覆蓋。

無論是看得見摸得著的大氣外觀與寬敞空間，還是看不見的安全與智能，嵐圖泰山X8以極致的價值，擊穿傳統豪華品牌百萬級豪車的品牌溢價，重構新能源汽車大五座SUV價值標準。

最近幾個月，受存儲芯片、碳酸鋰等原材料價格大幅上漲影響，特斯拉、小米、蔚來、極氪、長安啟源等十余家車企或上調產品價格或收緊優惠政策。

面對成本壓力與漲價趨勢，嵐圖汽車有著自己的節奏與見解。盧放指出，在當前市場競爭格局下，嵐圖的定價調整取決于為用戶提供的價值是否真正提升。

盧放說道，對于嵐圖內部來講降成本的壓力很大，但降本不能簡單粗暴，否則容易引發質量問題，所以嵐圖汽車更多還是要通過技術上的改進創新，管理上的改進創新，來做成本上的改善。同時，嵐圖汽車也要開拓新的收入渠道或者盈利渠道，對沖成本上漲帶來的影響。

搶燃油車市場份額

“十五五”期間或者2026年開始就是燃油車和新能源車大決戰，盧放說道，目前，中國汽車保有量中燃油車仍占多數，新能源車要慢慢在存量市場中把傳統的燃油車一點點替換掉。

在激烈的市場競爭中，對燃油車的替換是新能源汽車出路之一。盧放強調，對新能源車企而言，進一步加速對傳統燃油車的替代，傳統燃油車騰出的市場空間，正是新能源汽車的增量空間。

據中汽協數據統計，4月份新能源乘用車國內市場滲透率邁過60%達到61.4%，銷量為81.9萬輛，環比增長2.9%，同比下降14.3%。傳統燃料汽車國內銷量71萬輛，環比下降37.8%，同比下降32.2%。

除了去燃油車市場搶份額外，新能源車企增長空間還在于海外市場。盧放說，從目前競爭力來講，中國品牌新能源產品的產品力足夠強，具有領先的能力，必將在全球市場占據一席之地。

盧放介紹道，嵐圖汽車要實現品牌、產品與產能的走出去，扎根歐洲布局中東，今年將會開辟右舵市場。

就在嵐圖泰山X8上市前兩天，東風汽車與Stellantis集團簽署一項非約束性諒解備忘錄，雙方將在歐洲組建合資公司。合資公司初期將承擔起嵐圖品牌高端新能源車型在歐洲約定市場的銷售和分銷業務，Stellantis集團將為嵐圖品牌提供銷售網絡和售后服務能力支持。

用確定性推動高質量發展

無論是嵐圖泰山X8成為現象級爆款，還是成為行業最快實現單季度盈利與經營現金流轉正的新能源車企，嵐圖汽車始終用“內生力量”獲取與維持“確定性”，應對越發激烈的市場競爭，推動企業持續高質量發展。

盧放告訴汽勢Auto-First，嵐圖的確定性有六大方面。

第一、央國企高端新能源第一品牌的身份，央企原則、底線等等對于用戶的承諾和對于市場的承諾，就是“確定性”的體現。

第二、在技術上的堅持、投入，技術路線的判斷和選擇上面，嵐圖汽車也做到確定性。

第三、通過創新技術的應用繼續給用戶更好體驗，帶給用戶用車的某種確定性。

第四、包括MPV、SUV、轎車在內的完整產品品類，為用戶提供稱心如意的產品，也展現出嵐圖汽車的“確定性”。

第五、直營模式直面用戶，給用戶提供一心一意服務，表明了嵐圖汽車為用戶提供服務的確定性。

第六、嵐圖汽車在市場上知名度越來越高，口碑越來越好，這本身也是一種確定性。

一系列的“確定性”，是嵐圖汽車高質量發展的基石，更是嵐圖汽車應對市場競爭與挑戰的“法寶”與“底氣”。對于行業來說，嵐圖汽車用高質量發展的“確定性”為中國汽車產業發展注入“穩定性”。