杭德市域鐵路正線軌道全面貫通，京杭運河浙江段三級航道整治工程湖州段通過竣工驗收，杭臺高鐵溫玉段全線接觸網(wǎng)5月28日零時起送電……近期，浙江一批交通工程迎來新進展↓↓

杭德市域鐵路

　　近日，杭德市域鐵路跨東苕溪斜拉橋最后一節(jié)軌排落地拼接成功，標(biāo)志著杭德市域鐵路正線軌道全面貫通，為年底通車運營奠定了重要基礎(chǔ)。

　　線路起自余杭區(qū)仁和北站（含），終至德清高鐵站，全長25.6公里，全線設(shè)9座車站，包括仁和北站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站等7座地下站。杭德市域鐵路投入使用后將與杭州地鐵10號線貫通運營。

杭臺高鐵溫玉段

　　新建杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路溫嶺至玉環(huán)段（簡稱杭臺高鐵溫玉段）全線接觸網(wǎng)，計劃從5月28日零時起正式送電，為后續(xù)熱滑試驗和全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。

　　杭臺高鐵溫玉段是2022年1月開通運營的杭臺高鐵的延伸線路，位于臺州市南部，途經(jīng)臺州溫嶺、玉環(huán)兩市，新建正線約37公里。全線設(shè)溫嶺、溫嶺西、玉環(huán)3座車站，其中溫嶺站為改建既有車站，其余為新建車站。

京杭運河浙江段三級航道整治工程湖州段

　　日前，省交通運輸廳在湖州組織召開京杭運河浙江段三級航道整治工程湖州段竣工驗收會議。驗收委員會聽取各參建單位匯報及質(zhì)監(jiān)部門意見，經(jīng)充分討論，一致同意通過竣工驗收。

　　京杭運河湖州段西起湖州與嘉興交界處東瑤西村，東至德清與余杭交界處武林頭，總投資約18億元，按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)43.6公里。作為京杭運河浙江段最先開工、最早建成投用的示范航道，承擔(dān)著先行試點、探索引路的重要使命。

通蘇嘉甬高鐵海鹽段

　　近日，通蘇嘉甬高鐵海鹽段的跨百步亭港T構(gòu)連續(xù)梁、跨秦山大道連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項目關(guān)鍵控制性工程取得重大突破。

　　通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿?？瓦\通道的核心組成部分。線路北起江蘇南通，途經(jīng)蘇州、嘉興，南抵浙江寧波，全線新建線路約301公里，設(shè)計時速350公里，沿途布設(shè)11座客運車站。

滬蘇嘉城際鐵路

　　近日，滬蘇嘉城際鐵路迎來新進展，嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著項目正式進入雙線盾構(gòu)施工階段。

　　滬蘇嘉城際鐵路是連接上海市、江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市的跨省城際鐵路，線路全長170公里，設(shè)計時速160公里，由上海段（示范區(qū)線）、江蘇段（水鄉(xiāng)旅游線）以及浙江段（嘉善至西塘線、嘉興至楓南線）組成。

杭淳開高速杭州段

　　日前，杭淳開高速杭州段烏金山特長隧道進口端左洞正式進洞施工，全線隧道工程建設(shè)進一步提速。

　　杭淳開高速杭州段項目起于杭州市富陽區(qū)中環(huán)與金橋北路交叉口處，自東向西經(jīng)富陽區(qū)、桐廬縣、淳安縣，終于淳安縣與開化縣交界處，路線全長184.4公里（其中新建里程163.6公里，含千黃高速共線段20.8公里），建設(shè)期48個月。

甬舟鐵路

　　在金塘水道下方，“定海號”與“甬舟號”盾構(gòu)機正往海中對接點相向而行。目前，“定海號”盾構(gòu)機使用世界首套盾構(gòu)超高壓“三元混合氣”帶壓作業(yè)生命支持系統(tǒng)，在海平面下78米處實施換刀作業(yè)，換刀完成后將進行最后280米掘進任務(wù)?！梆厶枴倍軜?gòu)機正以每天6至8米進度向前邁進，距離對接點還有約1.5公里。

姚峰/攝

西堠門公鐵兩用大橋的4號墩、5號墩為主塔墩，塔高均為294米，是世界第一高的海中橋塔。去年12月30日，位于冊子側(cè)的5號主塔已先行封頂。近期，4號主塔建設(shè)也進入沖刺封頂?shù)年P(guān)鍵階段。

嵊泗縣小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程

　　截至目前，小洋山北作業(yè)區(qū)項目率先建設(shè)的西1區(qū)碼頭工程，沉樁已全部完成，梁板安裝完成91%，面層澆筑完成81%，道路堆場工程地下管網(wǎng)施工累計完成97%，計劃年底前具備開港條件。

項目效果圖

　　項目總投資約513億元，規(guī)劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位。碼頭岸線總長6100米，陸域總面積約664萬平方米，設(shè)計年通過能力為1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱。建成后，將與小洋山南側(cè)港區(qū)形成“組合港”，顯著提升區(qū)域港口的整體吞吐能力。

嘉興至平湖快速路

　　日前，嘉興至平湖快速路嘉鹽互通高架主線最后一片預(yù)制小箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到位，標(biāo)志著嘉興至平湖快速路一期工程高架主線全線貫通。

　　根據(jù)施工計劃，曹橋街道野丁公路至嘉興市區(qū)高架段預(yù)計將于今年9月底前開放通行。嘉興至平湖快速路建成通車后，將實現(xiàn)嘉興至平湖“半小時交通圈”，平湖至嘉興主城區(qū)駕車只需25分鐘左右。

浙西大道巨化公鐵立交橋

　　近日，陪伴了衢州人20多年的浙西大道巨化公鐵立交橋正式進入拆除階段。此次拆除后，原址將建設(shè)“高架快速路+地面道路”雙層系統(tǒng)，采用單柱花瓶墩設(shè)計，地面車道可布局于橋下，大幅節(jié)省道路空間，同時實現(xiàn)與衢化西路、雙港中路平交通行。

浙西大道快速路衢化西路節(jié)點效果圖

　　浙西大道快速路是衢州快速路網(wǎng)一期核心工程，西起智慧大道、東至賓港路，沿線串聯(lián)智慧新城、柯城區(qū)、衢江區(qū)及智造新城，全長約10.8公里。項目建成后，主城區(qū)與智慧新城、智造新城的通行時間將壓縮至20分鐘左右，助力形成中心城區(qū)“20分鐘交通圈”。

浙西大道快速路總體平面布置圖

內(nèi)容綜合自浙江交通、上鐵集團、杭州發(fā)布、嘉興發(fā)布、衢州發(fā)布、舟山發(fā)布等