北京
比亞迪要組第12支F1車隊？現實很骨感：即便報價超過20億美元，也沒有車隊愿意賣。這家中國新能源巨頭將F1視為提升品牌形象的完美舞臺，但擺在面前的每條路都寫著“陡坡”二字。
比亞迪執行副總裁兼美洲、歐洲及中東區CEO李柯從不掩飾對F1的渴望，她明確表示世界錦標賽是抬升品牌形象的最佳舞臺。據Motorsport了解，李柯下周將親臨摩納哥大獎賽，并在賽前與F1高層會面，但當前仍處于非常早期的摸底階段，離任何決策都還很遠。業界普遍分析，比亞迪進軍F1有三條可行路徑：一是走冠名贊助路線，如同Gucci從2027年起拿下Alpine車隊的聯合冠名權，或是像阿爾法·羅密歐當年直接接管索伯車隊品牌那樣；二是直接買斷一支現有車隊；三是從零組建第12支擴充車隊。贊助這條路最易實現，但若想掌握絕對控制權，收購或新建才是正解，而這兩條路都極難走通。
最近幾周，比亞迪的潛在投標還與克里斯蒂安·霍納的回歸傳聞交織在一起。霍納離開紅牛后，在技術上已可重返圍場，且據悉已接觸過多支現役及潛在車隊和投資人。他在戛納電影節上與李柯的合影被外界解讀為一次精心安排的公關動作，無論目的是為比亞迪的F1興趣增加可信度，還是讓霍納維持曝光度以便向其他項目施壓。此外，霍納還參與了一個財團，試圖收購Otro Capital手中Alpine車隊24%的股份，該財團正與梅賽德斯展開爭奪，另有消息稱還有多個品牌在等待機會，準備與比亞迪這樣的入局者爭奪最終的F1席位。
但真正擋住去路的是車隊估值邏輯。最近幾個月，多家投資基金和一個大型汽車集團曾開出超過20億美元的收購報價，收到的答復卻是一句禮貌的“不，謝謝”。沒有人愿意賣，哪怕面對的數字在三、四年前已遠超一支頂級車隊的估值。共識很明確：在現有格局下，任何第12支車隊的計劃都注定是一場艱難的爬坡。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
