6 月 3 日,隨著馬道、企石兩大樞紐有序啟動充水作業,國家重大戰略工程、西部陸海新通道骨干項目平陸運河順利實現全線通水,項目正式邁入有水聯動調試階段,為今年 9 月按期通航筑牢關鍵根基。作為新中國成立以來首條國家級規劃建設的通江達海人工運河,這條全長 134.2 公里的黃金水道北起南寧橫州市平塘江口,南沿欽江直抵北部灣,徹底打通西江內河航道與北部灣海港的天然阻隔,改寫廣西乃至西南地區江海航運格局。
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馬道樞紐航拍實景
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運河樞紐充水現場
平陸運河全線首尾水位落差高達 65 米,工程配套修建馬道、企石、青年三座梯級航運樞紐,依托省水船閘打造巨型 “水上電梯”,逐級升降船舶克服高差通航,其中馬道樞紐憑借硬核工程技術,拿下兩項全球內河航運領域世界紀錄。其一,該樞紐建成全球最大水位差省水船閘,上下游最大運行水頭達 29.6 米,落差高度約等同于 10 層居民樓,刷新同類船閘水位落差世界紀錄;其二,建成世界規模第一的內河省水船閘,單座閘室長 300 米、寬 34 米,閘室面積約 1.5 個標準足球場,雙線船閘可一次性容納 12 艘 5000 噸級江海直達船同步過閘,通航承載力領跑全球同類工程。除此之外,馬道與企石樞紐配套 70 噸重型輸水閥門實現 1 分鐘開閘、30 秒關閘,同步創下全球啟閉速度最快省水船閘紀錄;項目采用世界首創三級疊合省水池工藝,整體省水率超 60%,三座樞紐全年可節約水資源超 10 億立方米,在大型水利航運工程節水技術領域實現原創突破。
從 2022 年 8 月破土動工到全線通水,歷經數年攻堅克難,平陸運河攻克復雜地形開挖、高落差船閘建造、生態環保等多重技術難題,全線土石方開挖量約 3.15 億立方米,體量約為三峽工程三倍,為國內單體土石方規模最大的水運基建項目。運河按照內河 Ⅰ 級航道標準建設,常態化通行 5000 噸級船舶,通航落地后,云貴川渝等西南腹地貨物經運河出海,相比繞行珠三角廣州港,內河航程縮短 560 公里以上,綜合物流成本下降 18% 至 30%,全年可幫沿線工礦企業節約運輸開支超 52 億元。
業內專家表示,平陸運河全線通水落地,標志我國南向陸海聯通建設取得里程碑突破。運河將串聯西江內河航道網與北部灣海港,完善西部陸海新通道水運骨架,加速成渝、云貴內陸資源與東盟海外市場互聯互通,助力廣西從內陸邊陲變身面向東盟開放前沿,拉動沿線臨港工業、大宗商品貿易、現代農業全鏈條發展,深度賦能中國 — 東盟經貿合作與雙循環新發展格局建設。當前全線各樞紐正有序開展有水調試、設備聯試等收尾工作,靜待 9 月正式揚帆通航。
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