廣西
6 月 3 日，隨著馬道、企石兩大樞紐有序啟動充水作業，國家重大戰略工程、西部陸海新通道骨干項目平陸運河順利實現全線通水，項目正式邁入有水聯動調試階段，為今年 9 月按期通航筑牢關鍵根基。作為新中國成立以來首條國家級規劃建設的通江達海人工運河，這條全長 134.2 公里的黃金水道北起南寧橫州市平塘江口，南沿欽江直抵北部灣，徹底打通西江內河航道與北部灣海港的天然阻隔，改寫廣西乃至西南地區江海航運格局。
馬道樞紐航拍實景
運河樞紐充水現場
平陸運河全線首尾水位落差高達 65 米，工程配套修建馬道、企石、青年三座梯級航運樞紐，依托省水船閘打造巨型 “水上電梯”，逐級升降船舶克服高差通航，其中馬道樞紐憑借硬核工程技術，拿下兩項全球內河航運領域世界紀錄。其一，該樞紐建成全球最大水位差省水船閘，上下游最大運行水頭達 29.6 米，落差高度約等同于 10 層居民樓，刷新同類船閘水位落差世界紀錄；其二，建成世界規模第一的內河省水船閘，單座閘室長 300 米、寬 34 米，閘室面積約 1.5 個標準足球場，雙線船閘可一次性容納 12 艘 5000 噸級江海直達船同步過閘，通航承載力領跑全球同類工程。除此之外，馬道與企石樞紐配套 70 噸重型輸水閥門實現 1 分鐘開閘、30 秒關閘，同步創下全球啟閉速度最快省水船閘紀錄；項目采用世界首創三級疊合省水池工藝，整體省水率超 60%，三座樞紐全年可節約水資源超 10 億立方米，在大型水利航運工程節水技術領域實現原創突破。
從 2022 年 8 月破土動工到全線通水，歷經數年攻堅克難，平陸運河攻克復雜地形開挖、高落差船閘建造、生態環保等多重技術難題，全線土石方開挖量約 3.15 億立方米，體量約為三峽工程三倍，為國內單體土石方規模最大的水運基建項目。運河按照內河 Ⅰ 級航道標準建設，常態化通行 5000 噸級船舶，通航落地后，云貴川渝等西南腹地貨物經運河出海，相比繞行珠三角廣州港，內河航程縮短 560 公里以上，綜合物流成本下降 18% 至 30%，全年可幫沿線工礦企業節約運輸開支超 52 億元。
業內專家表示，平陸運河全線通水落地，標志我國南向陸海聯通建設取得里程碑突破。運河將串聯西江內河航道網與北部灣海港，完善西部陸海新通道水運骨架，加速成渝、云貴內陸資源與東盟海外市場互聯互通，助力廣西從內陸邊陲變身面向東盟開放前沿，拉動沿線臨港工業、大宗商品貿易、現代農業全鏈條發展，深度賦能中國 — 東盟經貿合作與雙循環新發展格局建設。當前全線各樞紐正有序開展有水調試、設備聯試等收尾工作，靜待 9 月正式揚帆通航。
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