上海
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2026摩納哥站升級匯總
邁凱倫車隊
發(fā)動機蓋-前懸掛-梁翼-尾翼及車尾套件-擴散器
發(fā)動機蓋：賽道特性優(yōu)化：散熱
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：避免轉向掛底
梁翼、尾翼及車尾套件：規(guī)則性優(yōu)化：因直道模式取消，全新設計的尾翼、梁翼及車尾套件，獲取賽道所需下壓力，以及對應匹配擴散器
擴散器：穩(wěn)定性優(yōu)化：支撐部件保證氣流穩(wěn)定
梅賽德斯奔馳車隊
尾翼
前翼：規(guī)則性優(yōu)化：應對無法使用的直道模式，新增小翼獲得更多空氣動力學效果
紅牛車隊
前角區(qū)域×2-引擎蓋-尾翼
前角區(qū)域×2：賽道特性優(yōu)化：提升散熱效果，增加轉向角度
引擎蓋：賽道特性優(yōu)化：提升散熱效果
尾翼：規(guī)則性優(yōu)化：提高下壓力獲取
法拉利車隊
前懸掛-底板主體及擴散器
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：提高轉向角度
底板主體及擴散器：賽道特性優(yōu)化：提高整體下壓力
威廉姆斯車隊
前懸掛-尾部排氣管
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：總之匹配賽道
尾部排氣管：延續(xù)性優(yōu)化：依靠排氣氣流為賽車后部提供更多下壓力
小紅牛車隊
前懸掛-尾翼
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：轉向角度提升
尾翼：賽道特性優(yōu)化：高下壓力賽道下壓力獲取
阿斯頓·馬丁車隊
前懸掛-散熱百葉窗-排氣尾管支架
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：轉向角度提升
散熱百葉窗：賽道特性優(yōu)化：慢散熱不好，優(yōu)化
排氣尾管支架：持續(xù)優(yōu)化：尾部獲取更多下壓力
哈斯車隊
前懸掛-尾翼-車尾防撞架
前懸掛：賽道特性優(yōu)化：轉向角度
尾翼：賽道特性優(yōu)化：適應賽道下壓力需求
車尾防撞架：整體優(yōu)化：改善局部下壓力
Alpine車隊
前翼
前翼：持續(xù)性優(yōu)化：新增襟翼布局，挖掘下壓力
奧迪車隊
前翼-后視鏡-引擎蓋-尾翼
前翼：規(guī)則性調整：拆除直道模式部件，改善氣流通過效率
后視鏡：幾何造型優(yōu)化：小幅改善整車氣流效應
引擎蓋：賽道特性優(yōu)化：提升冷卻效果
尾翼：規(guī)則性調整：優(yōu)化尾翼氣動效果
凱迪拉克車隊
尾翼-尾部排氣管
尾翼：延續(xù)性優(yōu)化：改善賽車抖動時氣流穩(wěn)定性，提升下壓力獲取
尾部排氣管：全新設計：優(yōu)化賽車尾部的氣動載荷效果
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