一、百年難題：從實驗室到量產的技術壁壘

2026 年 6 月 5 日，據央視網新聞頻道權威報道，我國在高端電驅領域取得突破性成果，成功實現高性能軸向磁通電機的商業化規模化量產，創下全球行業首例落地紀錄。

這款電機被業界公認為新一代電驅系統的終極形態，其技術雛形最早由法拉第于 1821 年研發打造。歷經近兩百年探索，我國科研團隊成功落地量產方案，突破海外企業長期形成的技術壁壘，為新能源汽車、人形機器人、低空經濟等行業筑牢動力根基。

人類探索電磁動力的征程跨越兩個世紀，軸向磁通電機的技術源頭，便可追溯至 1821 年法拉第打造的圓盤式電磁裝置。

依托電機工程學的理論體系研判，該類動力設備在結構自重、功率輸出效率以及能源消耗三大維度表現突出，綜合性能優勢十分突出，被業界視作電驅系統迭代升級的核心方向。

長期以來，這項技術遲遲無法商用落地，核心制約因素主要包含兩大方面。其一為材料短板，常規永磁材料在電機高速運轉、機體升溫后會出現退磁現象，直接造成設備性能下滑，無法適配高強度作業場景。

其二是制造流程門檻偏高，軸向磁通電機采用扁平盤式結構，對線圈繞制、零部件裝配、氣隙把控等工藝標準嚴苛，海外多家知名制造企業也僅能制作實驗樣品，始終未能實現量產。

它采用定子外置、轉子內置的設計，磁場沿半徑方向傳導，整體體型偏大、自重偏高，運行能耗也相對突出。

軸向磁通電機則采用雙轉子夾定子的扁平布局，結構如同夾心餅干，磁場順著轉軸方向傳遞，磁力作用點位距離軸心更遠，扭矩輸出效率優勢明顯。

二、核心突破：PGH 磁鋼解鎖量產關鍵

面對這項困擾全球業界百年的技術難題，國內企業攜手專業科研機構，歷經八年持續攻堅終于取得突破。

上海盤轂動力聯合中科院寧波材料所協同攻關，從磁性材料配方入手自主研發 PGH 高性能磁鋼，一舉突破高溫退磁這一長期制約行業發展的關鍵技術瓶頸。

這款自研 PGH 高性能磁鋼，在磁能積、高溫耐受穩定性、機械結構強度等核心核心參數上，均實現了跨越式迭代升級，全面突破傳統永磁材料的性能瓶頸。

即便置身高溫、高轉速、高負載的極端嚴苛工況環境中，這款自研磁鋼的綜合性能衰減依舊控制在 3% 以內，工況穩定性遠超傳統永磁材料。

研發團隊同步攻克多項生產工藝難題，實現高精度銅線繞制、低氣泡率真空灌封、磁體精準組裝與微米級氣隙調控，搭建起全球首條軸向磁通電機量產產線，年產規模可達 30 萬臺套，產品良品率達到 99.5%。

搭載 PGH 磁鋼的國產軸向磁通電機，綜合性能達到國際先進水平，多項實測數據刷新行業紀錄。

在輸出同等動力的前提下，電機自重、外形體積與金屬耗材均可縮減 50%，設備最高轉速可達 18000 轉 / 分鐘。

在實測工況下，該電機實現了25.73kW/kg的超高功率密度參數，這一核心性能水準，對標國家官方發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 3.0》中，為行業預留的 2040 年遠期攻堅目標標準。

三、產業賦能：重構高端裝備動力格局

軸向磁通電機實現量產，不只是單一產品的技術升級，更是國內電驅行業完成從基礎理論、核心材料到生產設備、制造工藝的全鏈條自主創新。

在新能源汽車領域，扁平造型的電機可以直接集成于車輪輪轂內部，實現四輪獨立驅動，讓車輛轉向更加靈活，還可完成橫向行駛等特殊動作。

針對人形機器人領域，這款電機重量輕、扭矩表現出色，完美匹配機器人關節的動力需求。傳統電機體積偏大、扭矩輸出有限，會造成機器人關節笨重、動作生硬。

軸向磁通電機體積減半且動力更強，能夠讓機器人肢體動作更貼合人體形態，負重能力也得到增強，加速人形機器人從實驗室走向實際應用場景。

在低空經濟與大型高端裝備領域，電機輕量化的價值進一步凸顯。無人機、載人飛行汽車對動力組件的重量十分敏感，電機減重 50%，可以提升飛行器載重能力與續航時長。

四、格局重塑：從技術跟隨到全球領跑

過去很長一段時間，國內電機產業主要聚焦于中低端市場，高端電驅相關技術大多依靠外部引進，在新能源、智能機器人等前沿賽道缺少核心話語權。

此番軸向磁通電機規模化量產落地，標志著我國在新一代電驅核心賽道徹底完成身份躍遷，正式躋身全球高端動力技術的第一梯隊，掌握前沿領域技術主導權。

此次技術突破帶來三方面實質性轉變，核心磁性材料擺脫對外依賴，實現自主供應；量產制造工藝完成自主研發，掌握全套生產技術；行業相關標準也逐步實現自主主導。

如今國內已搭建起完整的軸向磁通電機全產業鏈，從磁鋼生產、電機設計，到量產設備制造、場景應用適配，全部環節均可獨立完成，補齊了長期存在的技術短板。

從基礎輕工產品，到高鐵、盾構機等大型工程裝備，再到如今的高端電驅核心部件，國內制造業始終保持穩步升級。

官方信源：

央視新聞——我國軸向磁通電機研究取得新突破2026-06-05