上海
6月10日，中船江南造船為新加坡EPS公司建造的93000立方米超大型液氨運輸船（Very Large Ammonia Carrier, VLAC）首制船“IVY COVE”號正式命名交付。
該船是江南造船完全自主研發的新一代“海上巨無霸”，是我國交付的首艘93000立方米VLAC，更是該船型的世界首單。交付后將執行全球大宗商品貿易巨頭托克（Trafigura）公司的租約。
93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），總長230米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13米，入級英國勞氏船級社。
在船型性能上，“PANDA 93A”突破了中高速大方形系數船型的阻力與伴流優化技術，讓船舶在滿載、壓載以及不同比重液貨裝載工況下，都能跑出從容均衡的“身姿”。江南造船研發團隊首次聯合應用消浪耐波線型專利技術和槳前槳后節能裝置，在快速性與艙容最大化之間找到了最優雅的平衡，同時保障了船只航道可達性和終端裝卸兼容性，綜合能效躍升至國際先進水平。
該船型具備極佳的貨品適裝靈活性——既可滿載運輸液氨，亦可滿載丙烷，丁烷等多種液化石油氣體。同時受限于液氨大宗貨品的少量性，該船可以同時裝載兩品位的液化氣體。
該型船預留“升級接口”，通過搭載成熟的LPG雙燃料主機與軸帶發電機，可以減少約20%的二氧化碳排放和約99%的硫氧化物排放，滿足EEDI第三階段嚴苛要求，并為主機后續向氨動力升級奠定了堅實基礎。
據了解，江南造船與EPS的合作始于三年前。2023年5月，EPS向江南造船訂購4艘93000立方米VLAC，是該船東首次在中國訂造大型液化氣船；同年9月，追加訂購2艘93000立方米VLAC。2026年1月，EPS再次重返江南造船，訂購2艘老巴拿馬型90000立方米VLAC。
除VLAC，江南造船還將為EPS建造6艘15萬立方米極大型乙烷運輸船（ULEC）和2艘17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船。
6艘ULEC訂單于2024年8月公布，系列第5艘船于2026年3月開工，預計將在2027年內全部交付。當時業界預估的單船造價約為2億美元，總造價約12億美元，江南造船憑借該筆訂單成為全球第一家承接15萬立方米ULEC的船廠。
2艘LNG運輸船訂單于2026年1月公開，是中國船廠2026年公開的首份LNG運輸船建造合同，也是江南造船與EPS深化造船合作的重磅訂單。
EPS是一家在航運業擁有60年卓越歷史的知名公司，為全球最大的獨立船東之一，總部位于新加坡，管理以集裝箱船、干散貨船、液化氣船和油輪四大船型為核心的多元化船隊。
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