北京
FIA已確認受理梅賽德斯車隊關于摩納哥大獎賽結果的復審請求，聽證會定于本周六在奧地利大獎賽前夕舉行。
就在Alpine車隊成功撤銷加斯利的受罰成績后，梅賽德斯迅速向FIA提交了復審申請。根據FIA周三發布的文件，梅賽德斯援引賽事規則中的復審條款，要求重新審查摩納哥站干事組的判罰決定。這一舉動讓已經歷過一次改判的摩納哥站最終排名再次陰云密布，意味著上周剛剛修正過的積分表可能還得再動一輪。
聽證會將分兩步推進。按照現行規則，干事組首先要判斷梅賽德斯是否拿出了原裁決時無法獲取的“重大且相關的新證據”。只有這道門檻邁過去了，案子才會進入第二輪實質性審理。整個程序的焦點，正落在Alpine翻案引發的連鎖反應上。那場比賽中，多名車手因涉嫌在維修區超速被罰——限速標記是每小時60公里。加斯利兩次吃到5秒罰單，硬生生從領獎臺位置滑落到第七名。但Alpine隨后提交證據，證明官方計時系統在其中一個計時段的距離設定根本不符合摩納哥維修區的實際布局。F1管理公司也承認計時系統存在設置錯誤，干事組隨即撤銷了兩項處罰，加斯利由此重返第三位。
這一裁決立即引發了對其他在相同情況下受罰車手的疑問。目前尚不清楚梅賽德斯的目標指向——到底是試圖推翻加斯利重回領獎臺的結果，還是單純尋求對拉塞爾所受處罰的復審。雖然FIA干事組尚未正式認定拉塞爾的罰單不公，但FOM已經承認計時系統確實搞錯了，這讓梅賽德斯方面的論據站得很穩：拉塞爾極有可能同樣是那次系統故障的受害者。回顧當時的情景，拉塞爾先是因為維修區超速被處以5秒罰時，隨后在進站期間嘗試執行這項處罰，但干事組事后判定執行方式不合規，又追加了一張通過維修區的罰單，他只得等到最后那次重新發車后才完成穿越。這一連串打擊直接把拉塞爾踢出了積分區，讓原本穩穩拿分的下午變成了徹底的收場。
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