北京
這就好比一支球隊把主力球星送走后，才發現替補席上的人根本賣不動票。福特Edge在2024年正式停產后，至今仍有經銷商手里積壓著上百輛新車庫存。我們找到的多個案例顯示，即便優惠幅度已突破1.2萬美元，部分車型的落地價仍壓到3萬美元以下，但消費者依然不買賬。
福特近年的策略失誤正在讓他們損失數十億美元。此前所有人的目光都聚焦在那場災難性的電動化轉型上，但砍掉Escape和Edge兩條產品線的決定，正在被越來越多數據證明是另一個窟窿。很多人以為Escape的客戶會順理成章轉投Bronco Sport，銷售圖表卻指向了完全不同的方向。更讓經銷商頭疼的是Edge——這款車在美國的年銷量曾常年輕松突破10萬輛，這么龐大的體量拱手讓給競爭對手，即使能說服一部分客戶擁抱價格翻倍的Explorer，缺口也大到填不住。
快速搜索一下庫存就能看到現實有多骨感：眼下全美經銷商手里還壓著超過100輛全新Edge。佛羅里達的Mullinax Ford把一輛2024款Edge SE掛到27999美元，比一輛Bronco Sport還便宜，這全靠一筆11961美元經銷商折扣在硬撐。西海岸的優惠力度更大，加州薩克拉門托的Downtown Ford有一輛標價41520美元的Edge SE，加上85美元文件費和12000美元折扣后，只賣29605美元。伊利諾伊州的情況如出一轍，Hawk Ford of Carol Stream給另一輛Edge SE開出了11721美元優惠，把原本41720美元的門檻直接砍到30412美元。不過如果你想要的是Edge ST Line，就得準備多掏不少——Herlong Ford有一輛白色款掛牌價38998美元，只比原始MSRP的48155美元低了9157美元。
諷刺的一幕出現在密歇根：Michigan City Ford聲稱自家2024款Edge“不會在停車場上待太久”，但標價37202美元的事實讓人很難同意這個判斷。一個值得回顧的時間點是，最后一批面向北美市場的Edge早在兩年前就從加拿大裝配線下線了。目前只有中國市場的Edge L還在延續血脈，搭載一套2.0升EcoBoost混合動力系統，甚至被出口到墨西哥。經銷商手里這些庫存，就像是一支已經解散的球隊還在賣上賽季的周邊球衣。
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