北京
MotoGP在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)推進(jìn)兩項(xiàng)重大規(guī)則變更：即日起全面禁用前部起跑裝置，同時(shí)從下個(gè)月的德國(guó)大獎(jiǎng)賽起，發(fā)車格間距正式擴(kuò)寬。這一決定意味著，本周末的荷蘭大獎(jiǎng)賽將成為新規(guī)實(shí)施后的首場(chǎng)比賽。
前部起跑裝置的禁令原本計(jì)劃在2027年與后部裝置一并執(zhí)行，但賽事方?jīng)Q定將前部裝置的禁令提前至本賽季立即生效。據(jù)Autosport報(bào)道，該裝置在現(xiàn)實(shí)中引發(fā)越來(lái)越多的顧慮——車手必須在進(jìn)入第一個(gè)彎道時(shí)采取重剎車的方式才能解除裝置，這不僅增加了發(fā)車階段的操作風(fēng)險(xiǎn)，也被視為一項(xiàng)昂貴的技術(shù)開發(fā)投入，卻并未真正提升比賽的觀賞性。
從本賽季荷蘭站起，賽車將僅保留后部起跑裝置可用。而在此之前，圍場(chǎng)內(nèi)部對(duì)是否應(yīng)提前禁用前部裝置存在分歧，部分車手對(duì)此持不同意見(jiàn)。上周捷克大獎(jiǎng)賽期間，賽事曾利用練習(xí)賽進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，并在賽后加速推進(jìn)了最終決策。
另一項(xiàng)變動(dòng)涉及所有組別的發(fā)車格布局。自隨后在薩克森靈賽道舉辦的德國(guó)大獎(jiǎng)賽開始，每位車手之間的間距將從原先的三米延伸至四米，這意味著每排三人的總排距從九米拉寬至十二米。大獎(jiǎng)賽委員會(huì)明確指出，這一調(diào)整源于近期針對(duì)發(fā)車安全的持續(xù)關(guān)注。
此外，大獎(jiǎng)賽委員會(huì)同時(shí)宣布，從2028年起每家制造商在MotoGP組別的車手供給數(shù)量將設(shè)限為六人，即實(shí)質(zhì)上每家制造商最多只能服務(wù)一支廠隊(duì)與兩支客戶車隊(duì)。該規(guī)定在現(xiàn)有格局下已經(jīng)得到遵循：目前僅有杜卡迪向三支車隊(duì)提供賽車，包括廠隊(duì)、Gresini以及VR46，而隨著Pramac確定于2025年轉(zhuǎn)投雅馬哈，其余制造商均未超過(guò)兩支車隊(duì)的供給規(guī)模。
按照工作條款，新規(guī)基于圍場(chǎng)內(nèi)維持五家制造商的前提制定。這一格局預(yù)計(jì)將持續(xù)至2031年，杜卡迪、阿普利亞、KTM、本田與雅馬哈五家制造商已與賽事推廣方MotoGP Sports Entertainment Group共同簽署了涵蓋未來(lái)五年的新版《協(xié)和協(xié)議》。
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