廣東
一張假截圖，就能讓順風車司機白跑400公里還被封號，司機的權益到底如何保證？
近日，一位湖南司機爆料，他接了一筆400公里的跨城訂單，提前協商好了分攤90塊錢高速費，乘客爽快答應，司機順利將乘客送到目的地。
可誰知，沒過多久平臺便扣除了此次240元的車費，還以“誘導線下交易為由”封了司機賬號10天。司機一臉懵，仔細了解后才發現，是乘客用一張假截圖謊稱司機私下收費，要求退款。
平臺未經核實，直接對司機判責封號并退回了車費，想要提前解封，需要交140元的承諾金；相當于白跑400公里，還倒貼380塊。
司機氣急，直接找到乘客對質，乘客一開始并不承認；在司機表示要報警處理后才服軟，向司機道歉說把平臺退回的90元錢補償給司機，并表示自己歉也到了，錢也退了，態度已經很不錯了。可這些根本無法補償司機白跑一趟，封號10天的損失。
此前還有司機在網上吐槽，自己在平臺收到一筆高速費支付通知，了解后才發現是7個月前一筆訂單的乘客投訴。當時是一位女士替父親叫車，在上車前溝通好支付高速費100元，可安全送達后又拒絕支付，還拉黑司機，想要白嫖。
司機直接硬剛，上門討要，乘客報警，最后在警察的調解下支付了費用。可沒想到，七個月后乘客又在平臺投訴，要求退還高速費。司機表示不會慣著常客，如果這次投訴成功，他還會再次上門。
甚至有些乘客還在網上分享“如何投訴司機更有效”的攻略，雖然確實有部分司機服務不到位、繞路或態度惡劣，乘客依法維權也合情合理，但這類攻略難免會被一些無良乘客利用，成了他們鉆空子、薅羊毛的工具，最終受害的卻是那些規規矩矩跑車的司機。
不知從什么時候開始，投訴成了部分乘客貪小便宜的零成本捷徑，投訴成功小賺一筆，投訴失敗也不用承擔后果。而對平臺來說，為了快速響應客訴，提高處理效率，往往會選擇“先退再說”或“先判責后審理”的策略。
這就導致司機被乘客和平臺前后夾擊，陷入被動局面。信任建立需要很久，可崩塌只在一瞬間。長此以往，透支的是司機群體的信任，喂大的是無良乘客的胃口，最終損害的還是平臺的運力和口碑，得不償失。平臺只有在效率與公平之間找到一個平衡點，才能走得更長久。
遇到這種事，司機也不必自認倒霉，有同行給出了一套硬核操作：先報警，讓乘客寫一封道歉信，把犯錯事實寫清楚；再拿著道歉信、訂單截圖、封號截圖去法院起訴，訴訟費50塊錢，訴求寫解除封號、返還扣費。
還有司機分享，協商高速費一定要打電話，行就行不行就取消，這些都可以留作證據以備不時之需。司機在合理合法的基礎上保障自己的權益，這既給自己討說法，也給平臺提了醒，至少在判責之前聽聽雙方的聲音，而不是乘客的一面之詞。
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