上海
蓋世汽車訊 比亞迪5月或將登頂歐洲中國車企銷量榜首，趕超上汽名爵，后者自2011年進入歐洲市場后已連續15年領跑。
市場初步數據顯示，今年5月比亞迪歐洲銷量同比大幅上漲141%，達31,576輛；上汽名爵同比增長15%，銷量為30,299輛。奇瑞集團緊隨其后，銷量大漲243%至30,043輛。上述數據來自市場研究機構Dataforce，覆蓋歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟98%的市場。葡萄牙與塞浦路斯尚未公布5月最終汽車銷量數據，因此品牌銷量排名仍存在變動可能。
圖片來源：比亞迪
數據顯示，5月中國品牌新車在歐洲市場的銷量合計121,030輛，同比大增97%；歐洲整體車市銷量113萬輛，同比僅增長3.4%。中國品牌在歐洲市場的占有率創下10.7%的歷史新高，較4月9.8%進一步提升，幾乎達到去年5月5.6%市占率的兩倍。
Stellantis合作品牌零跑汽車整體增速位居主流汽車品牌首位，銷量大漲487%至9,968輛。吉利集團銷量同比提升62%，達8,414輛。
Dataforce指出，盡管5月中國品牌市占率創下新高，但銷量規模為年內第二高，僅次于2026年3月的149,094輛。
從動力類型來看，插電混動車型成為中國車企增長核心動力，5月銷量同比上漲202%，達39,222輛，同期純電車型同比增長116%，銷量為39814輛，二者銷量差距極小。從中國品牌內部銷量結構來看，5月純電車型占比33%，插混車型占比32%；而去年同期純電、插混占比分別為30%、21%。
插混車型銷量爆發，部分原因在于歐盟自2024年11月起針對中國純電及增程式電動車加征額外關稅，插混車型暫未受波及。不過，歐盟目前正考慮將最高35.3%的額外關稅（在10%基礎關稅之上疊加）擴大至插電混動車型。
5月中國品牌油電混動車型同樣迎來大幅增長，銷量同比提升177%至26,469輛，內部銷量占比升至22%，去年同期僅16%。燃油車型銷量同比下滑26%至13,389輛，在中國品牌歐洲銷量中占比僅11%，遠低于去年同期30%。
5月有兩款中國車型在歐洲市場的表現格外突出。比亞迪Atto 2小型SUV以10,232輛的銷量成為歐洲最暢銷中國車型，其中插混版本銷量8,855輛，也是全市場銷量最高的插混車型。該車在小型SUV細分市場整體排名第八。零跑T03（參數丨圖片）微型車以5,830輛銷量成為歐洲銷量最高的中國純電車型，全市場電動車榜單位列第八，微型車細分市場排名第三。
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