北京
6月18日，追覓科技被曝啟動成立以來最大規模的戰略調整：將此前分散在200多個業務單元（BU）的體系，全面收攏為智能家庭、戶外庭院、智能出行、具身智能4大賽道。最受關注的汽車和手機業務，不再獨立推進量產商業化，統一劃入新設的"產業研究院"，只做技術儲備。
翻譯一下：造車的事，先放一放。
從官宣到暫停，不到一年
去年8月，追覓高調官宣造車。今年CES和AWE上，連擺3臺概念車——Nebula NEXT 01超跑號稱零百1.8秒，火箭版更夸張到0.9秒，還有一款豪華SUV。團隊擴充到近千人，放話2027年量產交付，優先布局海外。
結果不到一年，故事講不下去了。
問題出在"3個沒有"：沒工廠、沒資質、沒搭子。有記者跑到上海臨港追覓汽車公司注冊地，發現大門緊閉，前臺都沒聽過這公司。所謂的"臨港造車基地"還是一片草坪。沒有整車生產資質，造出來也上不了路。找代工？傳過奇瑞，奇瑞否認；傳過眾泰，眾泰也否認。
踩剎車的真正原因
追覓的核心矛盾不是車造不造得好，而是攤子鋪太大了。一個做掃地機的公司，同時搞空調、冰箱、手機、芯片、無人機、汽車、潮玩、甚至奶茶店——200多個BU，靠掃地機的利潤養著，賬怎么算都不夠。
今年5月，自媒體發文質疑追覓200多個事業部大部分與創始人俞浩無股權關系，涉及辣條、房產中介等跨界領域。隨后俞浩微博被禁言，江浙滬部分銀行對追覓業務持審慎態度，多地國資開始摸排合作項目。
調整隨之而來。整體人員優化約12%，涉及2400人。潮玩、奶茶等副業直接關停；手機、汽車、芯片降級為研究院模式；資源集中到掃地機、洗地機這些現金牛業務。追覓自己也知道，蔚來李斌說過"沒有200億不要造車"，追覓不僅沒這個家底，連代工伙伴都沒談攏，硬撐下去只會把主業的利潤全燒光。
務實的一面是，追覓的清潔家電基本盤還在——IDC數據顯示掃地機品類雙第一，營收增長80%，海外營收占比80%。四大核心賽道共享一套馬達和機器人算法底座，減少重復投入，先把每一分錢花在刀刃上。
從200個BU到4條線，追覓算是從"蒙眼狂奔"里醒了過來。至于造車，研究院里還保留著電機、自動駕駛算法等技術預研，理論上沒把門關死。但2027年量產這個時間節點，已經越來越像是一個不可能完成的承諾了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
