2026年7月1日零時起

全國鐵路將實施第三季度列車運行圖

伴隨著武西高鐵的即將開通

多個新增車次將途經武西高鐵線

具體如下：

漢口～延安 G3925/8、G3927/6次

漢口～西安東 G3905/G3916次

西安東～漢口 G3906次

漢口～漢中 G3915/G3908次

宜昌北～西安北 G3922/3、G3924/1次

漢口～西安北 G3907/G3912次

西安北～漢口 G3904/G3901次

西安北～漢口 G3910/G3911次

延安～漢口 G3861/4、G3863/2次

西安北～宜昌北 G3844/1、G3842/3次

漢口～西安北 G3903次

西安北（西安東）～漢口 G3914/G3913次

西安北～平頂山西 G3850/G3849次

西安東～重慶北 G3894/1、G3892/3次

南陽東～西安北 G3839/G3840次

銀川～漢口 G3919/8、G3917/20次

西安東～漢口 G3902/G3909次

重慶北～西安東 G3896/7、G3898/5次

韶山南～延安 G3854/5/4、G3853/6/3次

西十高鐵

是我國“十五五”首條開通的

時速350公里的高鐵

也是全國第一條

以350公里時速穿行秦嶺的鋼鐵動脈

通車后

武漢至西安不再繞行鄭州

路程縮短340多公里

西安東到漢口旅行時間

壓縮至最快只需2小時41分

通車在即

一起來看看

沿線各具特色的高鐵站房

01

西安東站

西安東站位于西安市灞橋區，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的特等站。車站站房總面積達10萬平方米，站場規模13臺27線，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。該站于2022年底開工，計劃2026年年中投運，建成后將接入西十、西康、西延等多條高鐵線路。

站房設計深度融合秦磚漢瓦、絲綢之路、秦嶺山水等地域符號，兼顧現代建筑氣勢與千年古都文脈。立體打造西北首例“絲路長安”光電玻璃幕墻，以靈動弧線復刻絲綢飄逸之姿。室內9萬平方米天花吊頂秉承“唐韻盛殿，路通萬邦”理念，4萬余塊異曲面祥云吊頂板勾勒盛唐殿宇形制。整體建筑將塬地形貌、絲路文化、秦韻唐風、史前文明融為一體。

02

藍田站

位于西安市藍田縣焦岱鎮，站房面積4999平方米，站場規模2臺4線。以“唐之盛者為蘊，玉之美者為藍”為設計理念，融入隋唐古建筑坡屋頂風格。作為西十高鐵出西安東站后第一站，建成后將實現8分鐘接入西安都市圈、2.5小時直達武漢。

03

商洛西站

位于商洛市商州區楊峪河鎮，西十高鐵陜西段規模最大的中間站，站場規模2臺6線。車站以“商山洛水”為設計主題，屋面形態呼應秦嶺山脈，融入秦磚漢瓦、唐詩宋詞、“商”字紋樣等地域元素，室內以漢代建筑風格為基調，將自然山水與人文底蘊深度融入現代交通空間。

04

山陽站

位于山陽縣高壩店鎮，站房面積4999平方米，2臺4線，可容納800名旅客候車。設計立足山陽“三山兩川”地貌，融合自然山川與商洛人文底蘊。開通后，山陽將融入西安“半小時經濟圈”、武漢“兩小時經濟圈”。

05

漫川關站

西十高鐵全線唯一的鎮級高鐵站，位于商洛市山陽縣漫川關鎮，總建筑面積3999平方米，站場規模2臺5線，最高集聚人數800人。設計傳承古鎮文脈，以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為主題，屋頂復刻明清古鎮層疊風貌，幕墻融入傳統門窗元素，以火山墻劃分區域，兼顧秦楚建筑特色。

06

鄖西站

位于湖北省十堰市鄖西縣城關鎮黃石梁村，是西十高鐵湖北段唯一的縣級高鐵站，總規模2臺4線，最高可聚集800人。設計以“秦楚門戶，山水鄖西”為構思，屋頂曲線如“大雁展翼”，展現騰飛姿態。

07

十堰東站

十堰東站位于湖北省十堰市張灣區，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的高鐵站。車站于2019年11月29日隨漢十高鐵開通正式投用。站房建筑面積1.8萬平方米，設計以“汽車城”為主題，建筑造型靈感源自未來概念車，流暢的白色幕墻極具工業美學特質。作為西十高鐵終點站，該站接入既有漢十高鐵線路。為應對西十高鐵開通帶來的客流增長，車站已啟用負一樓備用候車區，新增1000個候車席位，可滿足日均3萬人次的出行需求。

來 源 ：武漢發布、湖北日報、十堰融媒

編輯：昱 璇

責編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷