上海
日前，我們看到，零跑汽車宣布，旗下首款MPV零跑D99提檔上市（原計劃6月25日預(yù)售，現(xiàn)改為直接上市）。新車依托 LEAP4.0 全域電子電氣架構(gòu)打造，首創(chuàng)艙駕一體中央域控，整車空間、舒適配置、三電系統(tǒng)全面升級，提供增程、純電雙動力，純電車型支持1000V高壓平臺，標配2+2+3七座布局。
當然，今天我們不聊單車，而是站在零跑D99最大競爭對手騰勢（參數(shù)丨圖片）D9角度，來深度解析零跑D99上市后，騰勢D9如何接招？
外觀方面：零跑D99采用科技自然美學(xué)2.0設(shè)計，前臉部分走的是極簡化的路線，中間采用封閉式的輪廓，兩側(cè)的主燈采用了簡單的方形的輪廓。
騰勢D9采用大氣前大燈設(shè)計，配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié),自動開閉,自適應(yīng)遠近光,延時關(guān)閉等；
車身尺寸方面：零跑D99長寬高為5280/1995/1880（或1900）毫米，軸距3110毫米；
騰勢D9長寬高分別為5250/1960/1900毫米，軸距3110毫米；相較于零跑D99，騰勢D9在車長和車寬上分別略低于30毫米和35毫米，高度略高20毫米，軸距持平。
動力方面，零跑D99提供增程、純電雙動力，其中增程版行業(yè)首發(fā)80.3kWh大電池，做到了全球增程MPV中純電續(xù)航最長；純電版配備寧德時代115kWh混合電芯，搭配同級領(lǐng)先的全棧1000V三電系統(tǒng)，續(xù)航補能兩手抓。
騰勢D9提供DM-i插混與純電雙動力。其中DM-i版搭載1.5T發(fā)動機與EHS200電混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航401公里，綜合續(xù)航1100公里。純電版搭載115kWh二代刀片電池，CLTC續(xù)航800公里。
智能座艙與底盤方面：零跑D99行業(yè)首創(chuàng)艙駕一體中央域控，搭載雙高通8797芯片，總算力1280TOPS。座艙配備17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD及21.4英寸后排娛樂屏。全系標配雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)。
騰勢D9搭載DiLink座艙與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，底盤標配云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)。
空間與座椅布局方面：兩款車均采用2+2+3七座布局。
和理想MEGA、智界V9相同，零跑D99的第二排同樣支持多90度和180度的旋轉(zhuǎn)，配合車載小桌板等拓展出更多的使用場景，這勢必會成為今年新能源MPV的標配。第三排座椅可電動折疊沉入后備箱，形成純平載物區(qū)，這點又和小鵬X9異曲同工。后備箱容積706升，最大可拓展至2890升。
騰勢D9后備箱容積390至570升。D99在座椅靈活性和后備箱拓展空間上具有一定優(yōu)勢-。
市場格局方面：當前30萬至60萬元MPV市場已有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009、理想MEGA等十余款熱門車型。2026年5月，騰勢D9銷量為6145輛，2025年交付10.34萬輛，騰勢D9已連續(xù)三年位居MPV銷量榜首。而零跑D99作為新進入者，新車上市后，價格策略與配置水平能否獲得市場認可，還是一個未知數(shù)，最起碼其品牌認知度仍需時間積累。
至于售價，考慮到零跑一貫的高性價比，預(yù)計零跑D99的價格或?qū)⒊闩蹹19看齊，這點將會在明日揭曉，讓我們拭目以待！
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