湖南
不知在座的各位車友有沒有發現一個問題，準確來說是一個現象吧。
要是把沃爾沃S60（參數丨圖片）、豪華中型轎車、燃油運動轎車，這幾個關鍵詞放在一起的話，如今多少有點情懷車的味道了，feel到了沒？
2027款沃爾沃S60剛剛上市，指導價30.69萬-38.49萬元，看起來是一次常規年度改款。
但要是看配置上的變化，你們會意外發現沃爾沃現在的策略很明確，那就是維持產品生命力，控制成本，把資源留給電動化轉型。
此次改款最明顯的變化集中在配置層面。
B4智逸豪華版新增360°全景影像和外后視鏡防眩目選裝包，中配智遠系列開放360°全景影像選裝，反倒是頂配B5智雅運動版取消了前排無線充電功能。
你們猜怎么著？
這種調整其實挺符合當前豪華品牌的實際操作邏輯。消費者最在意的往往是停車便利性和視野輔助，全景影像屬于高頻使用配置。
無線充電反而因為發熱、充電慢，被不少車主吐槽是雞肋。站在沃爾沃角度，把資源向實用配置傾斜，未必是壞事。
外觀部分基本沒動刀，新增霞光灰金屬漆配色，外后視鏡盲區提示燈由條形改成三角形。
你們可別小看這個細節改動，三角形警示在視覺識別速度上確實更直接，高速變道時更容易被駕駛員捕捉到。
尺寸依舊是4778mm車長、2872mm軸距。
放到今天這個市場環境里，說實話已經不算大。
像寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L這些老對手都在向大空間靠攏。但S60一直沒跟風。
原因很簡單。
這套SPA平臺當年開發時更強調駕駛席體驗和碰撞安全結構，后排空間從來不是它的核心賣點。
如果經常是自己開車的話，上下班、高速巡航、周末跑山，它的坐姿、人機工程學和座椅舒適度依然很有競爭力。
動力方面沒有變化。
B4車型搭載2.0T發動機，最大功率145kW，匹配7速濕式雙離合。B5車型最大功率184kW，匹配愛信8AT。
這里面其實有個有意思的現象。很多老車主更認可B5版本。250匹左右的動力放在高速場景特別舒服。
時速100km/h以后繼續超車，動力儲備明顯比B4更從容。而且愛信8AT的平順性和可靠性口碑一直不錯。
反倒是B4的雙離合，雖然經過多年優化，但在低速跟車工況下，偶爾還是會有輕微換擋存在感。
其實啰嗦了這么多，真正該值得聊的部分，并不是配置這塊，而是S60還能堅持多久？
放眼全球市場，沃爾沃已經把重心全面轉向SUV和新能源產品，歐美市場的S60甚至已經陸續退出主流銷售序列，中國市場成為少數仍在堅持銷售S60的地區之一。
那么這些信息說明了什么？又意味著什么？
喜歡傳統豪華運動轎車的人，未來可選項只會越來越少。
很多人買S60并不是因為它配置最豐富，也不是因為空間最大。而是喜歡那種北歐車特有的味道。
沒有夸張大屏，沒有花里胡哨氛圍燈，沒有刻意營造科技感。
拉開車門坐進去，看到熟悉的雷神之錘大燈和人體工學座椅，你們會覺得這是一輛認真造車的產品。
如果現在問我2027款S60值不值得買？
我的看法很簡單，也沒必要藏著掖著。
沖著配置升級去買，意義不大。
沖著20萬元出頭終端成交價、扎實底盤、安全基因和相對純粹的駕駛體驗去買，它依然是豪華B級車市場里一個容易被忽視的選擇。
關鍵問題在于，你們還能接受傳統燃油豪華轎車的生活方式嗎？
如果答案是能，那S60依舊有屬于它的位置，選擇權肯定在自己手上，不過在選之前，要問問自己的內心。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
