安徽
理 想 汽 車電池供應(yīng)商的選裝問題一直備受關(guān)注。剛剛上市的 全新一代理想L8（參數(shù)丨圖片）電池供 應(yīng)商 也再次引發(fā)關(guān)注，寧德時代徹底退出了該車的供應(yīng)，轉(zhuǎn)而由欣旺達(dá)供應(yīng)電芯，理想和欣旺達(dá)合資公司制造電池包的模式。
為了避免因為電池供應(yīng)商選裝問題而引發(fā)爭議，全新一代理想L8上市前夕，理想汽車專門在北京研發(fā)總部舉辦了一場關(guān)于自研電池的小范圍媒體溝通會對電池供應(yīng)商的選擇問 題做出回應(yīng)，這也是理想汽車首次正式回應(yīng)電池品牌的爭議。
此次參加媒體會的包括理想汽車整車電動研發(fā)高級副總裁劉立國、電池研發(fā)負(fù)責(zé)人柳志民，此次理想汽車官方回應(yīng)的要點主要是，無論電池由哪家公司生產(chǎn)，出廠都必須通過理想統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。車企是整車全工況體驗的最大責(zé)任方，無論最終的電池硬件是誰代工生產(chǎn)，站在用戶體驗和用車安全第一線兜底的，永遠(yuǎn)是理想汽車本身。
理想汽車一直受電池供應(yīng)商更換的困擾。此前2024 款L8也曾因為電池供應(yīng)商問題遭遇投訴， 理想純電旗艦車型i8正式上市時，因為欣旺達(dá)的電池問題遭遇退訂，僅僅一周后，理想就緊急調(diào)整了產(chǎn)品配置，全面砍掉欣旺達(dá)電池的低配版本，宣布i8全系切換為寧德時代三元鋰電池。
同年9月，純電車型理想i6上市時，理想再次祭出了欣旺達(dá)+寧德時代的雙供應(yīng)商方案。雖然欣旺達(dá)電池版本交付時間更短，但是很多用戶寧愿多等幾周仍然選擇寧德時代的電 池。
為什么大家更認(rèn)可寧德時代的電池，因為寧德時代在動力電池領(lǐng)域的地位毋容置疑的。理想汽車的價格一直在三四十萬元價格，也算高端車型，對于這樣的價位車型，大家更原因去相信寧德時代，而不是欣旺達(dá)。
當(dāng)然，也正如理想汽車此次的回應(yīng)，理想相信自己的 自研技術(shù)積累和全鏈路品質(zhì)管控的硬實力，理想敢于面向全用戶承諾8年16萬公里用車周期。此次全新一代理想L8上市全面換裝理想牌電池，用戶沒有其他選項了，那么用戶是否會接受理想的方案呢？目前還不清楚，可能看后面新一代理想L8的銷量了。
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