北京
6月23日，騰勢N8L閃充版與全新理想L8同日上市。N8L的尊榮型和旗艦型指導價分別是31.98萬和34.98萬；理想L8的Ultra版和Livis版指導價分別是36.98萬和42.98萬。
圖：騰勢N8L閃充版指導價
圖：理想L8限時價（與指導價）
對騰勢N8L，筆者推薦尊榮型；對理想L8，推薦Ultra版（除非對主動懸架有執念）。前者是插混、大六座，后者是增程、大五座，兩者指導價相差5萬，雖然定位有差異，但不妨礙將兩者作為8系中很有代表性的車型進行分析比較。
圖：騰勢N8L，尺寸5200x1999x1820毫米，軸距3075毫米
圖：理想L8，尺寸5135x2000x1800毫米，軸距3045毫米
從紙面上談一臺家用車，可以從操控性、舒適性、安全性、科技性四個方面的配置入手。操控和安全是不可妥協的底色，也代表了一輛車的基本盤；舒適、科技是高附加值選項，也是“豪華”的重要評判標準。
操控角度：N8L尊榮型以易三方、閃充等硬核技術打頭陣，輔以云輦A+預瞄、極致后輪轉向、主動側翼支撐等，綜合功率560千瓦，零百3.7秒；L8 Ultra則以空懸、線控轉向和后輪轉向為主打，綜合功率420千瓦，零百4.8秒。
圖：騰勢N8L易三方
圖：理想L8線控轉向
舒適性角度：N8L尊榮型以NAPPA座椅（限時）、麂皮車頂、防眩暈、20揚帝瓦雷、四電吸門為主打；L8 Ultra則以四個零重力座椅、29吋中控大屏、防夾門、大功率音響加頭枕音響為主打。
圖：騰勢N8L大六座
圖：理想L8后排零重力
安全角度：兩者都盡量多地在關鍵區域使用2000MPa熱成型鋼。主動安全方面，在AEB/AES、橫風/側風、爆胎穩行等極限工況下的表現都很出色。提一下，L8采用了285寬胎和ADB矩陣大燈。但N8L易三方電機獨立驅動技術對整體穩態控制非常強悍。
圖：騰勢N8L的主動安全
圖：理想L8的堡壘車身
科技角度：N8L配備了比亞迪天神之眼5.0全場景智駕與泊車，以及座艙超級智能體“迪迪蝦”，并延續了比亞迪獨特的“城區智駕+智能泊車”雙兜底策略；L8則搭載理想自研的算力高達1280TOPS的馬赫M100芯片、高通8797Max座艙芯片，和全新大模型。
圖：騰勢N8L的城市領航與智能泊車雙兜底
圖：理想N8L搭載的馬赫M100芯片
綜合而言，騰勢N8L在駕駛相關的硬配置方面占優，理想L8在家用舒適性方面做到了極致。但L8的指導價較N8L高了5萬。當然細節方面兩車還有很多區別，期待您的發現與探索。
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