2026年春運期間，大興機場線草橋站單日最高進出站量達到5.21萬人次。 這條2019年開通時被很多人認為“跟普通人沒關系”的機場專線，正在成為越來越多市民日常出行的選擇。

一條地鐵線改變一座城市的出行習慣，需要時間。 大興機場線開通六年，累計運送乘客近6000萬人次。 2025年全年，大興機場迎送旅客5361.84萬人次，同比增長8.45%。 越來越多的人選擇坐地鐵趕飛機。

35塊錢坐19分鐘，在北京地鐵體系里確實不便宜。 但2026年春運期間，大興機場線有8天采用節日保障運行圖組織行車，小時運力最大提升26%。 2月份關鍵日期采用全8編組列車上線運行。 六年來這條線累計延時運營99次，加開臨時客運列車262列次。 運力在跟著需求走。

草橋站與10號線的換乘通道曾經被不少旅客吐槽距離長。 如今換乘通道增加了自動人行道，站廳增設了進站閘機。 大興機場站終點站站臺新增了票亭，可以為乘客辦理問詢和補票業務。 大興機場線草橋至機場的首班車也常態化提前到了5:30。 每一步改善都在回應乘客的真實反饋。

大興機場線北延工程正在建設中，將從草橋站向北延伸約3.5公里，直達麗澤商務區站。 麗澤城市航站樓綜合交通樞紐的地下主體結構施工已進入收尾階段。 這座樞紐位于麗澤金融商務區北區，總建筑規模約30.7萬平方米。 麗澤航站樓計劃2027年6月底具備初期投用條件。

屆時麗澤航站樓將接入大興機場線、14號線、16號線三條地鐵線。 從麗澤到大興機場只需24分鐘。 規劃中的11號線和麗金線未來也將在此交會，形成北京唯一規劃的五線換乘空鐵聯運樞紐。 這座樞紐還配備了行李“早到”托運系統，乘機前一天就可以辦理行李托運。

麗澤金融商務區也在同步成長。 截至目前，入駐企業已突破1600家。 其中金融企業488家、科技企業481家，占比超六成。 2025年麗澤稅收貢獻突破百億元，培育出13棟“億元樓宇”，其中有3棟“十億元樓宇”。 85家金融業規上企業2025年營收超1200億元。 一個集金融、科技、商務于一體的產業高地正在形成。

另一條重要的線路是京雄快線，全稱雄安新區至北京大興國際機場快線，也叫雄安R1線。 這條線路全長約86公里。 2026年4月全線主體結構完工，4月19日進入聯調聯試階段。 預計2026年下半年正式開通運營。

京雄快線設計時速高架段200公里、地下段160公里，是全國首列時速200公里的全自動駕駛市域列車。 線路與大興機場線貫通運營，接入北京地鐵網，實現“一次購票、一碼通行、一站通達”。 雄安出發30分鐘到大興機場、1小時直達麗澤商務區。 京雄快線初期規劃運營時間為每天21小時。 一條跨省軌道交通線路正在把京津冀的時空距離越拉越近。

大興機場線不再只是從草橋到機場的單點連接。 北延打通了麗澤，R1線打通了雄安。 一頭連著首都核心商務區，一頭接著正在生長的未來之城。 中間串起的是南城幾十公里的空間重構。

過去北京“北強南弱”的格局正在發生變化。 囊括豐臺、大興、房山、亦莊的城南地區，“十四五”前四年GDP增量超過2857億元，比“十三五”末增長了51.3%。 豐臺區2025年地區生產總值達到2592.9億元，同比增長5.4%。 北京城南不再是人們印象中的“價值洼地”。

從麗澤商務區往南，西紅門片區二手房均價在5.8萬元/平方米左右。 大興黃村板塊均價約4.5萬到5.5萬元/平方米。 京雄快線在固安設站，未來固安到大興機場、再到麗澤可以一車直達。 一條地鐵線延伸出去，沿線的生活圈也在跟著延伸。

大興機場線也在持續優化服務體驗。 對于高頻出行的旅客，草橋至大興機場區段的電子計次票45次550元，折合每次約12元。 東航旅客滿足條件可獲贈免費快軌車票，南航、廈航等用戶購票時可享受8折優惠。 大興機場2025年公共交通出行比例已提升至約38%。 更多的出行選擇意味著更高效的城市運轉。

35塊錢坐19分鐘，有人覺得貴，有人覺得值。 但這條線真正在做的事情，是讓北京南城和京津冀之間多了一條高效的連接通道。 對于每天往返于雄安和北京之間的人來說，這可能就是生活方式的改變。 對于在南城安家的年輕家庭來說，這可能就是多出來的陪伴家人的時間。 一座城市的格局，往往就是在這些細微的改變中一點點被改寫的。