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出品： 電動星球
作者：Wallace
6 月 26 日上午，蔚來官方宣布，ES9 在正式交付后的第 30 天，迎來了交付萬臺的里程碑。
交付對象是蔚來的合作伙伴、新能源車供應鏈龍頭企業富特科技的創始人、董事長兼總經理李寧川。
對于此次 ES9 用時 30 天達成交付萬臺里程碑，李斌在現場表示，這是中國市場中 50 萬元級智能電動汽車的最快交付記錄。
經電動星球查詢，在如此語境下，其余「50 萬元級純電車」達成一萬臺交付的所需時間如下：極氪 009 總用時超過 200 天，理想 MEGA 總用時超 270 天，而保時捷 Taycan（參數丨圖片），則用時超過 1 年。
還有一個有趣的數據，2025 年全新蔚來 ES8 達成交付萬臺里程碑的所需時間，是 41 天。
只不過，如果將條件放寬至「50 萬元級新能源車」，涵蓋增程和插混動力后，排序會出現一些變化。
蔚來 ES9 將不再是最快交付記錄的所有者，2025 款問界 M9（46.98～56.98 萬元），用增程+純電的產品組合，在啟動交付后的25 天內達成萬臺里程碑。
另外，初代理想 L9 也號稱「首月交付破萬」，但并未統計詳細時間（不確定是否在 30 天以內）；極氪 9X 首月交付 8121 臺，意味著達成交付萬臺里程碑，也已經超過「1 個月」。
結合一系列數據可以認為，李斌的「ES9 創造歷史」說法的確可以站得住腳，即使涵蓋其他動力形式，交付速度在 50 萬元以上新能源車型中也十分靠前。
但也要看到，「50 萬元級純電動車」本身并不是一個競爭壓力十分大的賽道，ES9 的一眾競爭對手也并非以純電動車為主——更多的，還是從增程、插混和傳統燃油車手中搶用戶。
綜合來看，蔚來 ES9 用時 30 天達成萬臺交付里程碑，最大的意義在于再一次證明「高端純電」賽道的可行性，且因為起售價更高，且發布時還要面臨自家拳頭產品全新 ES8 的聲量稀釋，記錄本身的含金量十足。
進入 2026 年以來，市場風向對純電動車十分有利：在增程、插混交付表現整體下滑的情況下，仍保持可觀增速，細分份額也持續上漲。
如今 ES9 能夠取得「開門紅」，或意味著純電動車已經攻上 50 萬元級，不光給過去獨占鰲頭的高端增程車型帶來巨大壓力，也將向燃油車的「最后堡壘」發起沖擊。
只不過，畢竟有 ES8 珠玉在前，ES9 最終能否把好的勢頭延續下去，會是外界最關心事情。你覺得，ES9 會持續熱銷嗎？
（完）
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