最近印度空軍放出一份陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)后勤保障招標(biāo)，直接被印媒拿來當(dāng)成“鐵證”，大吹特吹當(dāng)年印巴沖突里自家36架陣風(fēng)一架沒丟，順勢把巴基斯坦宣稱擊落4架陣風(fēng)的說法全盤打成虛假宣傳。整篇論調(diào)看著有理有據(jù)，仔細(xì)扒一扒，滿是自欺欺人的掩耳盜鈴。

事情要回溯到2025年4月帕爾加姆恐襲之后，印度發(fā)起“辛杜爾行動”，雙方爆發(fā)大規(guī)模空中對抗。戰(zhàn)后巴軍方對外公布戰(zhàn)果，直言空戰(zhàn)中擊落4架印度陣風(fēng)，甚至直接報(bào)出戰(zhàn)機(jī)編號RB001、RB021、RB022、RB027，這套說法之后長期在巴基斯坦全網(wǎng)傳播，成了民間宣傳的核心素材。

當(dāng)時(shí)印度這邊只反復(fù)口頭否認(rèn)，拿不出實(shí)打?qū)嵉挠埠俗C據(jù)，只能靠各路西方防務(wù)博主、印度本土分析師隔空對線，翻來覆去說沒有殘骸佐證(網(wǎng)上僅有RB001的殘骸，但是印度網(wǎng)民不承認(rèn))，根本壓不住外界質(zhì)疑。不少中立軍迷當(dāng)時(shí)就提出疑問：真要是全部戰(zhàn)機(jī)完好無損，為何沖突結(jié)束后很長一段時(shí)間，這四架被點(diǎn)名編號的陣風(fēng)極少公開亮相，各類閱兵、遠(yuǎn)航部署鏡頭里通通缺席？

這份過渡合同本身只是短期緩沖方案，只要求基礎(chǔ)耗材、地面后勤支撐，不代表所有飛機(jī)都要正常升空飛行。招標(biāo)里標(biāo)注的年均150飛行小時(shí)，是整批次平均指標(biāo)，并非硬性要求每一架都必須飛滿標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長。就算四架戰(zhàn)機(jī)全年停飛，其余32架多分?jǐn)傦w行時(shí)長，照樣能滿足整體指標(biāo)，紙面數(shù)字完全看不出異常。更何況這樣一來，辛格專員的經(jīng)費(fèi)不就有了么。

再者，印度自身軍機(jī)維保體系常年拉垮，歷史上戰(zhàn)機(jī)墜毀、事故重傷層出不窮，處理受損戰(zhàn)機(jī)的操作本就疑點(diǎn)重重。以往多架戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重事故后，印度軍方極少公開完整調(diào)查報(bào)告，受損戰(zhàn)機(jī)去向、修復(fù)進(jìn)度全程模糊。如今單靠一份沒附帶任何戰(zhàn)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)、飛行記錄的后勤標(biāo)書，就一口咬定無任何戰(zhàn)損，說服力幾乎為零。

更有意思的是印方刻意回避的關(guān)鍵疑點(diǎn)：當(dāng)初巴基斯坦精準(zhǔn)報(bào)出四架戰(zhàn)機(jī)專屬編號，絕非憑空捏造。各國軍機(jī)編號屬于基礎(chǔ)公開信息，能精準(zhǔn)鎖定四架特定陣風(fēng)，背后必然有空情觀測、地面目視、雷達(dá)跟蹤等多重信息支撐。沖突過后這四架戰(zhàn)機(jī)長期消失在公眾視野，這件事印度從頭到尾沒有給出合理解釋，反而回避核心問題，拿一份無關(guān)招標(biāo)轉(zhuǎn)移大眾視線，典型的避重就輕。

所謂“后續(xù)多次公開亮相、飛行表演”的說法也經(jīng)不起推敲。印方放出的公開飛行畫面，大多是有意無意的遮擋飛機(jī)編號，那四架爭議編號戰(zhàn)機(jī)更是極少單獨(dú)曝光，更何況這么長時(shí)間過去了，重新刷個(gè)號也不是什么難事。印度空軍的各種掩飾，更加證明了其心虛的本質(zhì)。

現(xiàn)在印度還在推進(jìn)114架多用途戰(zhàn)機(jī)采購、26架艦載陣風(fēng)M引進(jìn)計(jì)劃，一心想要強(qiáng)化空中優(yōu)勢，急于塑造“陣風(fēng)無損失、空戰(zhàn)全勝”的對外形象。但戰(zhàn)場真實(shí)戰(zhàn)果從來不是靠一紙后勤合同定義的，只要那四架被點(diǎn)名的陣風(fēng)真實(shí)出勤記錄、完整影像證據(jù)遲遲無法對外公開，外界對當(dāng)年空戰(zhàn)損失的質(zhì)疑就永遠(yuǎn)不會消失。

想用一份常規(guī)維保招標(biāo)，徹底蓋過巴方空戰(zhàn)宣傳的風(fēng)頭，印度這步輿論棋，只能騙騙本國不了解軍機(jī)后勤規(guī)則的普通民眾，反而越洗越黑。