北京
紅牛車隊為奧地利大獎賽帶來了一系列技術(shù)升級，旨在重新奪回F1前三甲的位置。車隊詳細(xì)說明了其車身和底板的諸多改進(jìn)。
側(cè)箱進(jìn)氣口經(jīng)過重新塑形，以匹配此前在賽車前端所做的改動，并進(jìn)行了輕微的位置調(diào)整，確保進(jìn)入散熱器的空氣流量保持在最佳水平。配合這一變化，車隊制造了新的引擎罩與側(cè)箱車身。此外，由于本周末奧地利預(yù)計將出現(xiàn)極端高溫，賽車的冷卻百葉窗也做了細(xì)微調(diào)整。
底板的改動集中在賽車的前底板區(qū)域，包括底盤隔板下方的“bib”段和前輪后方的外側(cè)底板。車隊在賽前技術(shù)報告中指出，這將有助于增加局部載荷，并改善側(cè)箱等下游部件的氣流環(huán)境。同時，后懸掛的支臂整流罩經(jīng)過重新塑形，以利用前方產(chǎn)生的新氣流，而車尾部分也增加了新的尾翼翼柱，以降低其與尾翼底側(cè)連接區(qū)域的敏感度。排氣管出口也進(jìn)行了修改，更充分地利用支撐支架小翼來增加下壓力。
“我認(rèn)為這很關(guān)鍵，”維斯塔潘周四表示。“作為一支車隊，我們都想要進(jìn)步。我們知道我們?nèi)狈π阅埽员仨毴Ω倪M(jìn)賽車。” 在賽場上，邁凱倫正在測試自家版本的直道模式“Macarena”尾翼，但預(yù)計不會在正賽中使用新版本。梅賽德斯則帶來了新的前懸掛支臂整流罩，以提高其導(dǎo)流效率。法拉利在巴塞羅那站引入的前翼端板基礎(chǔ)上增加了新的測試項目，預(yù)計僅在自由練習(xí)中使用。
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