美伊那邊剛消停了點，臺海這邊立馬又熱鬧起來了。

就在6月24號這一天，英國、法國、德國駐臺機構搞了份“罕見”的聯合聲明，直指解放軍在臺灣島以東海域的執法巡航“令人擔憂”，還扣了個大帽子，說“威脅地區穩定、威脅航行自由”。

緊跟6月25日，美國國務院表態美國正加強在太平洋地區軍事化的存在，甚至明晃晃提及會和盟友協調行動，顯然48小時之內，美英法德四個老牌列強齊刷刷沖著咱們來了。

那解放軍到底干了啥讓他們這么激動？

事情的起因要從五月底說起。日本和菲律賓坐在一起磋商海上劃界，雙方要談的那片區域，剛好緊貼著臺灣島的東側。

按照《聯合國海洋法公約》和我們國內的法律，這片海域依托臺灣島陸地自然延伸，對應的專屬經濟區和大陸架權益都屬于中國。兩個國家繞開主權國家，私下商量劃分別人家門口的海域，本身就不符合國際法的規矩。

日方還公開對外表示，將來達成的劃界協議不會約束第三方。這話聽著留了余地，實際意思很明白，不管中方同不同意，他們的談判都會照常推進。就好比兩個鄰居沒經過房主同意，就打算把人家院外的自留地給分了，換誰都不能置之不理。

六月一日，中國海警岱山艦編隊開進這片海域，開始常態化的執法巡查。之后海事部門也跟進開展了海上交通專項執法和海底掃測，核查違規作業船只、摸排航道與海底設施底數，所有動作都是照著海上行政執法的正常流程來的，和我們在東海、南海其他海域的執法模式沒有區別。

可能有人會疑惑，過去這片海域好像很少看到我們的執法船，為什么現在要常態化進駐。道理其實很簡單，自家的地盤總不能一直空著沒人看管。

過去受限于力量部署等原因，這片海域的日常管控相對薄弱，現在有條件、有必要把這塊短板補上，就像家里長期空置的院子，總得定期過去巡查打理，免得有人隨意闖入。

六月二十四號，英國、法國、德國三家設在臺灣的辦事機構，聯合發布了一份聲明，把我們正常的執法巡查說成是威脅地區穩定、破壞航行自由。

第二天，美國國務院也公開表態，稱正加強在太平洋地區的軍事存在，還明確提及會和盟友協調相關行動。短短四十八小時，四個國家接連針對同一件事發聲，時間節點的重合度相當高。

按照他們與中方此前達成的共識，這些機構僅能處理民間往來事務，如今卻跳出來發表涉及國家主權與海洋權益的正式立場聲明，本身就突破了雙方約定的往來邊界。

至于反復被提起的“航行自由”，其實是個被反復炒作的老話題。我們從來沒有阻礙過正常商船的通行，這片海域的國際航運線路一直保持順暢。

我們的執法針對的是違規作業、不遵守海上通行規則的船只，就像公路上的交警查處違章車輛，總不能說交警上路執法，就是妨礙了交通自由。

西方口中的航行自由，很多時候指向的是另一層含義。他們希望自家的軍艦、公務船能隨意駛入任何海域，不用提前通報、不受任何約束，說白了就是想保留不受限制的“橫行自由”。

過去這片海域管控寬松，他們的船只想來就來想走就走，現在我們啟動常態化執法，他們覺得不再像以前那樣方便，自然就要站出來表達不滿。

再往更深一層看，臺灣島以東的這片海域，戰略價值比很多人想象的要重要。過去臺海周邊的管控重點大多集中在海峽西側和南北兩端，東側的遠海區域長期處于管控相對寬松的狀態，不管是外部勢力的軍艦、偵察機，還是島內部分勢力設想的所謂后撤通道，都默認這片海域是可以隨意利用的空間。

現在我們把執法力量常態化部署在這里，相當于填上了過去的管控空白。以后這片海域不再是不受約束的“自由通道”，所有過往船只都得遵守相應的海上規則。對那些總想插手臺海事務的域外國家來說，這等于少了一個可以隨意進出的后門，他們反應激烈也就在意料之中。

這件事還有個很值得玩味的對照。就在歐洲三國發布聲明的第二天，中國在聯合國非殖化特委會會議上，明確表態支持阿根廷對馬爾維納斯群島的主權主張。

馬島問題是英國殖民時代留下的歷史遺留問題，英國遠隔萬里占據著別國的島嶼，還聲稱自己有理，轉頭卻對我們在家門口的正當執法指手畫腳，雙重標準的面目擺得清清楚楚。

我們的回應始終保持著克制，全程以國際法和事實為依據。外交部也明確作出說明，中方在該海域開展執法巡查，是依法行使管轄權的正當舉措，完全合理合法。

真正有問題的不是正常執法的一方，而是繞開主權國家私自劃分海域的一方，以及遠隔重洋跑來干涉別國內政的一方。

地區的和平穩定，從來不是靠域外國家說幾句話就能維持的。真正的穩定，是各國都守好自身的邊界，尊重彼此的主權和合法權益，不隨便跑到別人家門口挑事生非。

如果一邊喊著維護地區穩定，一邊不斷在別國周邊拉幫結派、強化軍事部署，那才是地區和平真正的威脅。