北京
眼下，白山至臨江高速公路項目（以下簡稱“白臨項目”）建設正酣，全線搶抓施工黃金期，人力機械全員在崗、多點位同步施工，項目正式進入攻堅沖刺關鍵階段。
據了解，白臨項目主線全長44.293公里，設置石人和臨江兩條接線，全長3.484公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為80km/h。全線共設特大橋1座，大橋33座，隧道7座。項目主線橋隧占比高達48.632%，是目前全省范圍內橋隧比最高的高速公路項目。項目建成后，將徹底終結臨江市不通高速公路的歷史。
6月25日，記者深入白臨高速施工一線，實地探訪項目建設最新進展。
據吉林省高速公路建設投資有限公司白臨指揮部副指揮長趙振東介紹，白臨項目目前已經全面進入施工大干、全力沖刺階段，主體工程和附屬工程同步推進。現階段全線共進場施工人員2177人，投入各類機械設備555臺套，人力、機械資源配置充足，滿足當前施工需求，施工保障扎實到位。
截至目前，項目累計完成總投資43.26億元，總體形象進度完成75.0%。其中路基工程完成90.5%，橋涵完成86.5%，隧道工程已完成96.1%，路面、交安、綠化、機電等工程也在有序推進。
在白臨高速01工區瀝青路面施工現場，中交一公局集團BLTJ-01工區項目總工郝鵬介紹，白臨項目路面結構采用復合式路面，從下至上依次為25cm水泥穩定碎石基層、25cm水泥穩定碎石底基層、8cm ATB-25柔性基層、6cm AC-20中面層、4cm SMA-13表面層。目前，施工現場正在有序開展AC-20瀝青中面層攤鋪作業。
截至目前，項目路面工程階段性成效顯著，累計完成主線路面底基層18.21公里（41.2%）、路面基層18.21公里（41.2%）、柔性基層16.81公里（38.3%）、AC-20中面層18.87公里（21.3%）。
在白臨高速02工區珍珠門特大橋施工現場，中交路建BLTJ-02工區項目常務經理王偉介紹，珍珠門特大橋上部采用預應力混凝土連續剛構，橋梁全長489m，下部結構采用柱式墩、薄壁空心墩、柱（肋）式臺、樁基礎。
截至目前，左右幅10號塊已澆筑完成，正有序推進下一個塊段施工。橋梁首次應用加熱式保溫養護模板技術，能夠實現加熱及保溫功能，為項目冬期施工質量保駕護航。全橋正按“先右幅、后左幅”穩步推進懸澆段施工。
根據總體工期安排，珍珠門特大橋計劃于今年10月完成全橋合龍，年內實現雙幅貫通。受前期地質條件、高墩施工及雨季等多重因素影響，當前剩余工期較為緊張，施工組織壓力突出。為保障節點目標順利實現，項目已全面實行24小時輪班作業，通過優化工序銜接、增加作業班組、配足模板與機械設備等資源投入，在確保安全質量可控的前提下，全力搶抓施工進度。
中國吉林網 吉刻新聞記者 王濤 文/圖/攝
來源：中國吉林網
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